AW: Leistungssteigerung vs Benzindruck
 

eben eben

deshalb komm ich ja immer noch net in den fc

aber er is doch komich oder da muss er doch noch was anderes verbaut haben?

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kenne auch jemand der bei ner stock supra ein fc verbaut hat (hks) und
sonnst mit serien lmm fährt und trotzdem in den fc fährt ohne das er sonnst was an der supra gemacht hatt!?

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Nie im Leben.

Und wenns Unterlegscheiben unterm Wastegate sind - irgendwas entspricht da nicht dem Zustand, wie es vom Werk aus vorgesehen war.

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Dann bau dir doch das Lex Riemer Upgrade rein.
Das reicht dicke für das, was der CT26 kann und das fahren ja schon einige, auch schon länger.

Aber: Lambda und EGT Anzeige sind auch da nicht vekehrt.

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dann hat er den wohl falsch eingeschlossen... weil wenn der FCD richtig angeschlossen ist, kommt man da nicht mehr rein.

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hab bei ihm schon mal geschaut is ne mt ,und hat kein shimming orig.lader

steuergerät scheint normal.

tippe eher auf einen abweichung vom normzustand.

aber die motorlampe leuchtet net.

hab ihm gesagt er solls mal cheken lassen(durchmessen,fehlercode)

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fc is richtig angeschlossen

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also manchmal muss ich hier schon ein wenig schmunzeln :hph:

die sufu is euer freund !

p.s. ich denk ma er hat die 3,6 bar bei vollem ladedruck - das währ dann wiederum standard

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naja, wenn man den benzindruck einstellt per regelbarem regler macht man das ja erstmal im leerlauf oder bei stehendem motor mit gebrückter benzinpumpe. deshalb denke ich mal er hat den benzindruck im leerlauf auf 3,6 bar angehoben. sonst müßte er ja ne benzindruckanzeige haben die er während der fahrt ablesen kann, sonst klönnte er ja nicht auf 3,6 bar bei o,7 bar LD kommen. @ jhonnybravo: wann hast du denn nun den BD von 3,6? bevor man hier über zwei verschiedene sachen redet...

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[ Es steuert lediglich die Einspritzdüsen länger an.[/quote]

Allso regelt es doch etwas.:bleifuss:wenn das f-con garnix regelt kann man es ja getrost weglassen ,oder? Ist dann ja total überflüssig:engel2:

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ob man jetzt durch höheren BD mehr benzin in kurzer zeit durch die düsen quetscht, oder per Fcon mit längeren öffnungszeiten bei weniger druck ist unterm strich das gleiche. nur mit nem fcon kann man es sensibler einstellen, die BD-methode ist eher so die grobe methode.

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Nein, es regelt nicht, es steuert. Ich weiss, ich bin mal wieder Pingelig ;) :bleifuss:

Unterschied, vereinfacht: Eine Regelung bekommt eine Rückmeldung, und passt die Regelgrösse entsprechend an. Eine Steuerung bekommt keine Rückmeldung und steuert strikt nach Kennfeld.

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Sooo genau brauchts bestimmt keiner wissen. Das f-con erfüllt seinen Zweck und das ist bestimmt wichtiger als so Kleinkrämerei!

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Also er hat nen FuelCut bei Serienladedruck? Dann ist was kaputt, z.B. ein Riss irgendwo in der Ladeluftverrohrung, im Schlauch zwischen 3000er-Rohr und Drosselklappe o.ä....

Nachtrag:
Dann ist es auch kein FuelCut, sondern z.B. ein zugesetzter Benzinfilter oder irgendwas an der Zündung. Da ist es kein Wunder, dass der FCD auch nicht geholfen hat.

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Manchmal denkst die Suche hier im Forum findet keiner oder hat keinen Bock die zu benutzen, immer wieder das gleiche hier....:shootme: