Zitat von Wachmann (Beitrag 436106)

@DeNoize

war ja auch ned böse gemeint.
Aber wenn man nen Motor neu aufbaut, dann MUSS es sauber gemacht sein, sonst macht man es zweimal. Und soviel Kohle hat wohl kaum einer mal schnell parat.

Zitat von supradiabolo (Beitrag 436088)

...ja ja, ralf , das ewige engelchen/teufelchen prinzip:heule:,..die vernunft sagt lass es , aber das herz sagt mehr,...noch mehr ,...vieeel mehr,.....kenne das nur zu gut:engel2:,...bin aber hoffentlich weise geworden..:beten:..


...wie schon am telefon mal erwähnt, würd ich auch nicht einen laufenden guten motor zerlegen,...vielmehr würde ich mich um ein 2. agregat zum aufbauen kümmern und dies dann geschmeidig über die winterzeit fertig stellen,...je nach bedürfniss erstellt....In der zeit jetzt würd ich die komponenten verbauen die vorgesehen sind(weis ja wo du hin willst) und dann das setup ab und an , wenn der motor wirklich so gut ist wie du denkst, mal bis fuelcut fahren um ein gefühl für die leistung zu bekommen die dich dann nächste saison mit dem frischen haltbaren motor erfreuen wird.:fahrn:..Mal einmal durchbeschleunigt auf 220 reicht um ein gefühl für die power zu bekommen,...naja und dann ab und an mal wirds schon gehen,......wenn der motor fit ist......


... mache ich wenigstens bei meinem neuen projekt so,...hat nämlich den riesen vorteil das es noch ne mille für das dann laufende alttriebwerk gibt, wenns nicht geplatzt ist,..

......und selbst wenns schief geht haste die arbeit ja schon eingeplant und schiebst dich nur 4 wochen nach hinten mit der saison:winky:

Zitat von Dirk-S (Beitrag 436132)

Jeep kann Andreas-M nur recht geben. :bleifuss:
Am besten Du schmeißt mal die Lichtmaschine raus und den
dicken Entlüftungsschlauch der auf den Öl-Einfüllstutzen bzw. linken Ventildeckel geht. Könntest dann Glück haben den Rand der montierten Kopfdichtung zu sehen.:engel2: