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Braucht jemand Airbus Alu? ich hab immer da :D

aber den preis will niemand von euch wissen, da wäre der käfig mehr wert als eure kirmesbuden :D

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titan mit brillis,ja dann klapt dat auch mit dem überschlag oder warn dat die frauen................

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Also ich hab immer nen kompletten Airbus da. :heule:

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da kost das Kilo weniger als n gebrochner Hals beim Crash.....klar das dass hier in DEM Forum fehl am Platz is....:D

Gibts alles a 6 Meter Rohr.....und das machen is dann auch nicht der Preis....

Man sollte sich halt vorher damit beschäftigen bevor man bastelt....

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Also ...

Der Hauptbügel ist geschweißt, richtig!
Da er aber an einigen stellen mit der Karosserie, sprich der B-Säule ebenfalls verschweißt wurde passiert da rein garnichts bei einem Unfall, das ist Fakt.


Wenn ich wieder sowas lese schwillt mir der Hals, unglaublich, lachhaft!

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ja klar. Und der DMSB fordert bei Eigenkonstruktionen "normalen" Stahl, CrMo ist nicht erlaubt. einfach nur weils der normale Eigenbauer nicht korrekt verarbeiten, d.h. korrekt schweissen kann. Außerdem wird bei Alu in der Regel stärkere Wandstärke genommen. Und es gibt Alusorten da träumt ihr von. Das Problem ist nicht der Preis, sondern die Mindermenge die man da braucht. Da muss man jemand kennen der die nötigen Größen sowieso verarbeitet. Ich hätte auch Probleme ein einzelnes 6m Stück 7020 Alu zu bestellen. Bau mal einen Käfig aus 7020 Alu, das wird besser als Stahl. auf jeden Fall besser als ein aus mehreren Stücken zusammengeschweisster Hauptbügel. Das kann man natürlich alles versuchen mit Masse und noch mehr Rohren zu kompensieren. Korrekt konstruiert reicht aber auch normales 6061 alu, wenns korrekt verarbeit wird (biegen, schweissen, warmauslagern)

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Da ich nur ein Maler und kein gelernter Metallbauer bin, entschuldige ich hiermit für meine pauschalierte Aussage dass Alu splittert.

In den 13 Jahren in denen ich als Rennleiter Autoslaloms veranstaltet habe, kam es eben ein paar mal vor, dass sich Neulinge so einen ALU (welches also nicht vom Airbus war) Käfig eingebaut haben und der Technische Kommisar denen keine Startfreigabe gab, weil eben bei einem Crash das Alu splittert.

Anscheinend kennen aber auch unsere "Profis" hier dieses "Super Alu" auch nur vom Hörensagen und haben es auch noch nicht verarbeitet. Scheint also ein sehr gängiges Material zu sein. :aua:

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ROFL :D

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wir verarbeiten solches Alu hier sogar.....da kann von hören sagen eher nicht die Rede sein......

@John: liegt im Nachbargebäude:http://www.mbn-gmbh.de/:p

@sMotard: die Nähte brechen mit Sicherheit...seh ich von hier schon auf den Bildern....überleg mal die Rohrmaterialstärke und die Karosserieblechstärke...das reisst......weiss ich mit Sicherheit!

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moin,

sach mal können wir nich bei dir auch slalom fahren...........

O.K hier is ja der käfig thread,da ich ja früher nen bisschen motorsport betrieben habe,weis ich das sonn käfig ein absolutes muss is und so sollte man diesen auch verarbeiten,egal ob stahl/alu usw. ..............

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du hast ja recht. Es wäre mir viel zu umständlich damit zu einer normalen Wagenabnahme zu gehen. Das korrekt nachzuweisen ist noch schlimmer als bei CrMo Rohr. Da verstehen die technischen Kommissare zumindest noch wovon man redet und wenn´s ein zertifizierter Schweissfachbetrieb (oder gar Käfigbauer) gemacht hat, dann ist CrMo auch kein Problem und der Käfig wird schon deutlich leichter. Das Alu ist auch nicht trivial zu verarbeiten. Wenn man´s zum Kaltverformen warm machen muss, muss man hinterher warmauslagern. Macht manns nicht, hats einfach keine Festigkeit.