AW: Tyans planlose Reanimierung
 

so, endlich hab ich den Kopf runter. Und das "Problem" war auch direkt ohne weiteres zu erkennen. Leider nur Handy, werd die Tage ordentliche Bilder mit der Kamera machen.



Auslassventil Zylinder 4...

Auf den Kolben waren ordentliche Ablagerungen, da sie wohl viel zu fett lief. Auch wenn ichs eigentlich nicht wollte, kommt doch noch ne Breitbandlambda rein.

Aber jetzt ist erstmal der Kopf dran. Die größte Frage ist, nur das eine Ventil machen oder gleich alle? Und dann natürlich: wo machen lassen?

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ich hätt noch 24 Ferrea Ventile hier, ca 500km alt...fallst alle machst. sind aber 1mm übermaß, sprich da kopf muss gefräst werden. Also die sitze:form:

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nich wo machen lassen, selber machen, is doch kein großer akt ;)

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@ Stephan: Danke, hast PN :-)

@ Kevin: Ja, bin eigentlich auch eher für Selbermachen. Aber irgendwie scheue ich mich vorm Ventilthema. Werd mich jetzt schlaumachen und wenn es ne sinnvolle Lösung gibt, die ich selbst erledigen kann, dann mach ich das auch.

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Hi,
freut mich für dich, das es "nur" das ist...

Da komst mit der Reperatur noch verhältnismäßig billig...

Viele Grüße

Julian

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danke Julian, ja, das dachte ich mir auch :)

hier mal ein paar bessere Bilder.

1. Das kaputte Ventil besser


2. Das kaputte Ventil besser #2


3. in der Mitte ist der 4. Aufm 3. (links) sieht man schön, was fürn Schmodder drinhängt


4. schön die Laufbahnen draufbekommen


5. Zitter, Zitter... Wastegate auf und: puuuuh! :)


Die Woche leider wieder mehr Arbeit, aber jetzt muss ich mich dann langsam mal schon entscheiden, was ich mach... erstmal Motorenbauer um die Ecke fragen, aber ich tendiere stark zum Selbermachen.

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...durch ölkohleablagerungen kann es zu ventilabbrand kommen, da die ventile nicht mehr vernümftig gekühlt werden können,....find das auf den bildern recht heftig und würde deshalb dazu tendieren, auf jeden fall die ursache für das öl im brennraum zu beheben

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wenn ich nur wüsste, wo es herkommt...

also der Turbo braucht Öl, beim Boosten spiel ich Tintenfisch. Aber können von dort solche Mengen (überhaupt) zurück in die Brennräume?

nach dem p-Diagramm sind meine Kolbenringe i.O.

meine Kerzen standen Teils im Öl... irgendwas am Kopf? Ventilschaftdichtungen alle hops?

Mich wundert auch, dass alle Kolben so aussehen, vor allem 2-3-4-5...

Hilfe!?

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der turbo, selbst wenn er abgasseitig das öl verbraucht kann dafür ja nicht verantwortlich sein. das geschieht ja erst alles nach dem verbrennungsprozess im motor, und der turbo zaubert ja nicht das verbrannte öl zurück in den motor. finde das auch extrem das die brennräume so ölversaut sind. :rolleyes:
Hab hier nen motor mit kaputten kolbenringen stehen, wo der hohnschliff der zylinder komplett weg ist. heißt der frißt das öl im motor weg, aber selbst der sieht im inneren nicht so ölverbrannt aus...

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Ich würde auf jeden Fall die Schaftdichtungen neu machen.
Welches Öl wurde gefahren?

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Castrol 10W40

Werd ich wohl machen, hab noch nen Satz hier.

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...

so, Kopf ist heute zum Motorenbauer auf Kur. Erstmal zerlegen und reinigen, zur Beurteilung, was alles zu tun ist. Da bin ich ja mal gespannt.

ich hab hier auf meinem Verdichtergehäuse übrigens ne Gravur entdeckt:


A10-15 steht da, kennt das jemand oder hat das schonmal jemand gesehen? Für ne Wkz-Nr. ist es etwas dilettantisch, hab ich da etwa ein fernöstliches Derivat?

Öl werd ich wohl wirklich was anderes fahren in Zukunft... ich geb mir nochmal die Öldiskussionen hier.

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Diagnose Motorenbauer über den Kopf:

- Planfläche 0,2mm uneben
- Ventile wurden wohl alle gekürzt für Einstellung Ventilspiel
- Ratterspuren Ventilsitze Einlaß
- 2 AL-Ventile weggebrannt

- Führungen i.O.
- Ventilspiel i.O.

KV ist grenzwertig, ich weiß grad nich, was ich machen soll... *seufz*
Motorenbauer will Sitze nachfräsen. Ich frag mich, ob neu einschleifen reicht.

Kann mir evt. jemand helfen? Also wenn ich jetzt nur planen lasse (wenns noch geht, siehe Thread in Technik) und mir den Krempel in Einzelteilen hole. Einschleifen und Teile tauschen kann man ja selber, nur mit dem Werkzeug haperts bei mir gerade...

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Naja, warum willst selbst machen und nicht dem Instandsetzer überlassen??

OK, der Preis, aber bedenke, der macht sowas öfters, du nicht.
Er hat die entsprechenden Werkzeuge, du nicht.

Von daher würd ich das vom Instandsetzer machen lassen.

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wenn Du wüsstest, was der Instandsetzer will ... :heul3:

das grenzt an wirtschaftlichen Totalschaden.