AW: Zyliderkopfschrauben anziehen
 

Mh, beim 1JZ wird der Kopf original mit, wenn ich mich nicht täusche, mit 30NM und 2 x 90° Angezogen.

Wie mach ich das dann mit den ARP Kopfbolzen? Genauso? Oder nicht, weil es ja keine Dehnschrauben sind?!

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Hast du den kopf selber geplant und wieviel hast du jeweils vom kopf und vom block wegnehmen lassen oder weggenommen? Und wie unten schon geschrieben 2mm sind ja auch nicht mehr soo wenig und da kannst dann schon nochmal gut 20nm auf die 98nm draufrechnen also insgesamt so um die 120nm da brauchst dir bei den ARp bolzen keine gedanken machen die sind echt spitze hab die auch gerade auf meinen übungsmotor mal getestet und sind echt fast unverwüstlich ich glaub fast mit denen würde man eher den kopf zerbrec hen bevor da der bolzen oder das gewinde nachlässt:haeh:

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Sinnvollerweise solltest Du das Gewinde und die Auflagefläche des Schraubenkopfs mit MoSo4-Paste schmieren. Es spielt eine wesentliche Rolle, wieviel vom Anzugsmoment in der Schraubenvorspannung ankommt.:wipp:

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@Pico

wer die Anleitung richtig liest, dann steht es dabei, dass die ARP Stehbolzen mit 121NM angezogen wird ....

@Roadrunner
diese paste ist bei den Bolzen ja auch dabei



MFG daniel

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will meine kopfschrauben jetz auf 98nm anziehen da ich ja noch die orginale dichtung hab wolte jetz fragen wie des geht muss ja ventildeckel runter machen

muss ich auch nockenwelle oder so ausbauen?

in welcherreienfolge muss ich sie anziehen?

nm mäßig is es ja
1. 20nm
2. 50nm
3. 70nm
4. 100nm

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steht alles im Werkstatthandbuch bzw. in der Suche ;)
Das WHB kannst du in FAQ finden und sogar runterladen.
Oder du schaust dir folgenden Link an. Ist das englische WHB sowie EPC, online :top:

http://www.cygnusx1.net/Supra/techtips.aspx

AW: Zyliderkopfschrauben anziehen
 

nockenwellen brauchst du nicht ausbauen.


meine zkd wurde vor wenigen km bei toyota gewechselt, ihr wisst was das heißt.

da ich schon viele unterschiedliche meinungen gehört habe, würde ich gerne wissen wie ihr die zkd nachzieht. jede schraube einzeln? und wie weit?

oder alle komplett aufmachen und dann wieder zusammen schrauben? wäre mir am liebsten, dann könnte ichmir die schrauben nochmal anschauen und die löcher sauber machen.


ich bin gespannt und hol schonmal popcorn ;)

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Mal ein Thema wo ich auch mitreden kann, ohne vorher ein 350 PS Dynosheet posten zu müssen :huepf:

Bei meiner Supra wurde vor 5 Jahren / 53 tkm die ZKD ersetzt. Bisher gibt es keine Probleme (mit der ZKD).:top:

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Thema verfehlt, setzen sechs :D

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oh je Daniel, Daniel, Daniel.... nie zu toyota bringen! immer Atu oder pitstop oder selfmade!

Ich zieh meine ZKD regelmäßig von oben an! Leider muß ich auch jede Schraube einzeln anziehen, da ich nur einen Drehmonetschlüssel habe. Wird sich aber demnächst ändern!

Was für ein loch willst du sauber machen?

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ja ist die reihenfolge nach der man die schrauben anzieht egal?

was würdet ihr mir raten die alte nachzuziehen oder sie lassen und warten bis se hops geht?

Und mir dann ne hks oder so zu holen?
frag was kostet der einbau einer hks die hks selbst und zahnriemen und keilriemen wechsel usw was für ne hks empfilet sich von der stärker her da ich mehr leistung fahrn will dan solte man ja die verdichtung reduzieren sprich dickere dichtung wie dick solte ich sie wählen?
gruß

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Nachdem ich ja einige der Threads gelesen habe und es mir schon ne Weile unter den Nägeln juckt schreib ich es jetzt einfach, auch wenn ich dafür von einigen bestimmt nieder gemacht werde:

Du scheinst sehr viele Träume und Visionen zu haben aber leider keinen blassen Schimmer, wie du das bewerkstelligen sollst und du bist auch nicht gewillt dich erst mal eine ganze Weile in die Materie einzulesen und Erfahrungen zu machen.

Ich versuche mich auch gern an Neuem, fange aber erstens klein an und befasse mich zweitens sehr lang mit dem Thema bis ich genau weiß, auf was ich achten muß und wie es geht.

Aber du möchtest anscheinend am liebsten morgen schon das ganze Auto umbauen, weißt aber nicht mal so Kleinigkeiten, wie daß man die Reihenfolge beim Anziehen der Schrauben beachten muß!

Das geht tierisch daneben!

Lass das Auto so, wie es ist. Lies lange und intensiv im Forum die alten Beiträge (gibt ja genug, die sich mit allerlei Tuning und technischen Einzelheiten befassen), fang klein an und arbeite die stetig nach oben.

Alles andere führt nur zu einem "Biete"-Thread für eine Supra mit Motorschaden in Heilbronn.

So, nun dürft ihr mich schlagen! :engel:

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Wieso? Achso ja, du hast noch kein 350 PS Dynosheet gepostet und trotzdem geantwortet!:undweg:

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Da kommt es erstmal darauf an wie viel du jeweils vom kopf und vom block wegnehmen lässt um die richtige dickze zu ermitteln welche du brauchst les dir mal den thread durch http://supra-forum.de/showthread.php...370#post423370 hat mir auch sehr geholfen.
Wenn du en paar ps mehr rauskitzeln willst musst du nicht unbedingt ne dickere ZKD wählen das ist erst dann wichtig wenn du den ladedruck erhöhen willst und da es ein aufgeladener motor ist bietet es sich auch an an turbo was zu verändern und den ladedruck zu erhöhen da dies so ziemlich die einfachste und schnellste methode ist jedoch bibt es auch leistungs tunings dei denen du keine dickere ZKD brauchst wie zb. leichteres schwungrad anderes abgassystem etc. es kommt halt immer darauf an wie viel mehrleistung du willst wenn dir eine kleine steigerung reicht dann machst sachen ohne den ladedruck zu erhöhen sind aber ein wenig umständlichere tuningmaßnahmen aber wenn du dann imense leistungssteigerungen willst so ab 50ps aufwärts dann musst was am ladedruck sprich turbo machen da muss aber auch der motor auch in einen dementsprechenden zustand sein und dementsprechend dann auch die ZKD die richtige dicke haben ( Motor sollte dabei komplett revidiert sein sonst hat erstens die leistung nicht lange und es lauer nach kurzer zeit schon die ersten lager-, kurbelwellen-, kolben- etc. schäden auf dich

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hi also hab vor mehr als 50ps raus zuholen dies will ich mit ner auspuffanlage amchen und offenem turboknie und nem boostcontroler hab schon mal den zylinderdruck gemessen alle sind zwischen 10 und 11.5 bar denke das ist ok
und will meinen motor jetz eigentlich noch nicht komplett überholen erst wenn was kapput geht bis dahin will ich einfach mal ne mzkd fahrn und auch orginal turbo
und ic weis schon wie man die zks anziehen muss nur hald für nen 4zylinder opel motor weil ich dies bei nem 6zylinder noch nicht gemacht habe