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Also doch so wie ich gedacht habe... Schlauch über den Nippel und Schelle drüber... Schade, die Fittings gefallen mir...

Achja, die Schläuche sind so dran, weil ich bis gestern noch nicht wusste, das ich einen Bdr verbauen will... :hardy:

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steinbruchsoldat die j-tube brauchst du nihct mehr. du gehst von dem aeromotive regler unten drunter direkt zur rücklaufleitung die an der spritwand unten rauskommt. wenn ich mich nicht irre is das gewinde vom regler m12x1,25. guck mal auf meiner seite da siehst auch so nen aeromotive regler verbaut.


mfg normen

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jo, da die j-tube ne verengung hat, funktioniert unter umständen die regelung des BDR dann nicht einwandfrei. dafür sollte der rückfließende sprit nämlich ungebremst zurück fließen können. kann er aber durch die j-tube nicht. schau dir die mal an, dann siehste das winzige löchlein darin. zweck der mini-bohrung ist zwar eine art not-druck-aufrechterhaltung fall der BDR versagt. aber das macht nur beim serien-BDR sinn, beim regelbaren ist es leider dem regelverhalten hingegen oftmals hinderlich.

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Julian, du hast doch genau so viel Plan vom Einbau des BDR wie ich:bleifuss:

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Jetzt nicht mehr, jetzt bin ich voll informiert... :top:

Die Verengung in der J-Tube hätte ich übrigens ausgedremelt, mit Tchibo Power... :loveyou:

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die Verengung in der J-Tube is völlig egal..beeinflusst null und nix!

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...wirklich 100% sicher !?

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ich hab es mit Bitsnake gemessen......beide Drücke mit Manometer einmal bei angebauter J-Tube und einmal ohne der Tröte.

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Hat der hintere Anschluss der Fuelrail eigentlich eine besondere Funktion? Weil sonst würde ich den auch durch ein Alu-Fitting ersetzen... :beten:

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Der Rohranschluß hinten mit der Ringöse ist doch die Benzinzuleitung. Die hat sehr wohl eine Funktion! :dusel:

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Schon klar, aber ich mein ob ich auf jedenfall den originalen Anschluss nehmen muss oder ob ich da ein Alu Fitting reinmachen kann..

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Du willst die starre leitung mit den blöden kurven durch Stahlflex ersetzen?

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Ja... :top:

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naja, wenn du keine ringöse und starres rohr mehr möchtest, dann fällt halt der pulsationsdämpfer auf der fuelrail weg. mit dem schraubt man nämlich das starre rohr und dessen ringöse an die fuelrail.

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Kann man das? Hab mal ein bisschen gesucht und da sagt jeder was anderes... :weird: