AW: Aerodynamik...
 

Mir geht`s hier hauptsächlich um die Funktion, die Optik spielt da eher die Nebenrolle... :loveyou:

Ich muss allerdings sagen das mir mein Luftauslass (Evo 8) wesentlich besser gefällt als der vom 6er in deinem Bild... Gibts da eigentlich noch mehr Bilder davon? Bzw. wurde die Haube einfach draufgebaut, oder wurde auch darunter etwas angepasst?

Achja: Maxx Evo Front ist geil... :top:

Viele Grüße

Julian

AW: Aerodynamik...
 

Zu seiner Zeit gabs noch keinen Evo8 ;)

Habe noch ein paar Fotos bei mir auf ner alten Disk gefunden. Have fun: http://supra.alonso.ch/v/varia/cars/mkiii/blownsupra/

Er hatte irgendwas um die 500PS/700NM und fuhr 12.4@196.6km/h - war also praktisch Original :) Die Hutze hatte aber nichts direkt darunter soweit ich mich erinnere..

AW: Aerodynamik...
 

Hab es noch etwas verfeinert:



Und eine neue Idee zum Ölküher. Er hängt schräg in der Front, vorne oben und hinten unten:








Die Luft wird nach dem Ölkühler nach oben in die entlüftung geführt...

Lasst eure Meinung hören...

EDIT: Hier sieht man wie der Kühler verbaut ist:

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die idee würde ich sofort vergessen.

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Hmm, anderer Vorschlag? Bin für alles offen...

AW: Aerodynamik...
 

einmal aufsetzen und dahi gehts^^

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Könntest ihn dan Theoretisch auch oben wegerecht in den "Luftauftriebsschacht" auf höhe oberkannte W-kühler setzen, nur glaub ich wirds da drinnen im stand ziemlich heiß hergehen.

Willst du den die/den spallüfter senkrecht in den Schacht oder verkehrt rum vor den Kühler setzen.
Oder is in der Hutze genug Platz um die oben wagerecht zu einzubauen? Das währe Ströhmungstechnisch sicher besser?

AW: Aerodynamik...
 

naja,dein Tatendrang und Ideenreichtum in Ehren...aber was du da so an Änderungen betreibst...:dusel:

du kapselst alles im Bereich des Wasserkühlers ab bzw ein...da wird selbst die Serienkühlung besser sein als deine Interpretation...:undweg:

AW: Aerodynamik...
 

Langsam hab ich die Schnauze auch voll vom Platz suchen. Werd den Ölkühler vermutlich doch zwischen die beiden Kühler setzten.
Die Lüfter kommen blasend vor den Wasserkühler. Evt. auch noch einer oder zwei an den LLK... :top:



Na dann erklär mir mal warum... Weil die Luft nun geradeaus in den Kühler geführt wird und nicht irgendwo in alle Richtungen strömt? Außerdem ergibt sich ein wesentlich besserer Luftstrom wenn die Luft durch die Haube wieder abgeführt wird und nicht gegen den Motorblock prallt...

Aber die Drifter und Time Attack Menschen haben sicher alle keine Ahnung... :undweg:

Weißt Uwe ich hab nichts gegen Kritik, aber wenn dann bitte begründet und nicht das ist doch alles scheiße, weils sonst noch niemand in der Supra gebaut hat...

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Find ich gut warum nicht.

PS: Orientiere mich nur noch nach Rennsport. Daher versteh i dich da schon.

Würde ich mir auch bauen wenn ich Kühlungsprobleme hätte, bekomme aber vermutlich keine, weil vor dem Wasserkühler der ja auch schon doppelt so viel volumen hat wie der Originale kommt nur noch ein Ölkühler sonst nix. Daher ist die Anströmung wohl noch gut genug. Daher mach ich da soweit erstmal nix mehr.

Der größte Wasser Luft LLK den ich finden konnte kommt hinter den Wasserkühler, n Elektrolüfter vor den Wasserkühler und der Wasserkühler für den Ladeluftkühler kommt in den Kofferraum genau wie das Ausgleichsgefäß für den Wasserkühler.

Daher glaub ich hab ich auch keine Kühlprobleme auch ohne aufwändiger Anströmungsverbesserung.

Dann mach i das mit der 110 liter Wasserpumpe und der E- Ölpumpe
das wars dann.

Steinbruchsoldat aber man merke es gibt immer viele Wege nach Rom.
Denke die Anströmungsverbesserung wird genauso funktionieren.

Wegen dem Aufsetzen hatte ich auch erst gedacht, aber man sieht ja das Steinbruchsoldat das etwas höher wie den LLK gebaut hat somit würde der ja auch mit aufsetzen.

Kannst du vielleicht da irgendwo in der Nähe nen Metallklotz anschweißen der dann so 2cm tiefer runter geht wie der ÖLkühler und dessen verkleidung?

Weist so gewollter aufsetzpunkt. Verbauen viele z.b. die ihr Auto zu tief gelegt haben das der Auspuff nicht weg schleift.
Die verbauen einfach wo anders ne metallplatte die tiefer ist die setzt dann immer schön auf und wenn die weg geschliffen ist schweißt man halt wieder ne neue drunter.

Blöde ist da vorn gibts nur die weiche plastikfront.

Was vielleicht bissl schlechter ist bei deiner Luftleitführung wenn du die wirklich recht dicht an die Kühler machst.

Das sich relativ schnell dreck wie Laub, Sand, usw. vorn ablagert.
Ist recht putzintensiv vermutlich.
Würde ich bei deinem drüber nachdenken mit einbeziehen. Das du das vielleicht so gestaltest das es schnell montier und demontierbar ist alles damit du es reinigen kannst.

Gruß
Frank

AW: Aerodynamik...
 

Tja das leidige Problem mit dem Ölkühler... Der Platz da unten gefällt mir langsam selber nicht mehr so gut. Ist schon ein bisschen gefährdet da unten. Mach mir da morgen nochmal Gedanken drüber, wenn ich keinen anderen Platz finde kommt er doch anstelle vom Klimakühler leicht nach unten versetzt rein. So das er nur halb in den Wasserkühler ragt...

Probleme mit Dreck sehe ich jetzt nicht so, weil von vorne kann nichts rein, da ist der LLK im Weg. Von oben kann maximal Wasser rein, aber da mach ich einen Ablauf dafür. Laub kann nicht rein, da muss laut Tüv nämlich ein Gitter drüber...

Wie machst du das mit dem Wasserkühler im Kofferaum, das er angeströmt wird? Dreiecksscheiben raus? Zwischen die Rückleuchten?

Viele Grüße

Julian

AW: Aerodynamik...
 

Der Ölkühler ist an sich ideal dafür geeignet, etwas geneigt eingebaut zu werden - musst ihn dir mal gegen das Licht anschauen. Die Lamellen innen gehen nicht senkrecht sondern sind geneigt, schafft mehr Kühloberfläche aber ist eben auch optimal zum geneigten Einbau.

Hast du schonmal überlegt das Ding ganz raus vorne knapp unter die Stoßstange zu bauen?

AW: Aerodynamik...
 

Ja, wegen der Neigung hab ich ihn eben so eingebaut. Aus der Stoßstange raus hab ich auch schon überlegt. Muss ich morgen mal ausprobieren.

Aber am liebsten wäre es mir immernoch wenn er hinter der Stoßstange sein würde...

AW: Aerodynamik...
 

Julian,

keep cool :top:

hier mal so aus der Hüfte geschossen zwei kontruktive Vorschläge Extra für Dich:

1. Radhausplastik vorne rechts demontieren,Wassertank ausbauen und dort deinen Monster-Ölkühler geneigt einbauen...NSW müssen dann ersatzlos gestrichen werden...ist dir aber egal,also kein Problem...

2. Den Wasserkühler entfernen und durch zwei kleinere ersetzen und die jeweils in die vorderen Radhäuser einbauen und deinen Ölkühler dann schöndirekt im Luftstrom anstelle des WK montieren...

nicht das du denkst ich will nur deine Ideen niedermachen...keineswegs...aber glaube mir...ich hab auch mal so angefangen wie Du...vor über 25 Jahren...und meine Kritik sollte nur Anstoß für weitere Überlegungen sein...nicht mehr und nicht weniger...:winky:

AW: Aerodynamik...
 

Hi Uwe,
dein erster Vorschlag deckt sich so ziemlich mit meiner ersten Idee. Ich hab es immer auf der linken Seite versucht, aber der passt da nicht so recht rein. Da müsste man dann schon das komplette Blech wo rechts der Wassertank fest ist wegflexen... Bin mir aber trotzdem nicht sicher ob er dann reinpasst. Ich glaub ich muss nen Widebody bauen... :hardy:

Werd mir das morgen nochmal anschauen...

Meine Reaktion war so heftig weil sich deine Antwort mal wieder wie "das ist nicht original, also scheiße" angehört hat... :D :loveyou:

Also nicht`s für ungut und auf endlich eine gute Idee für den Kühler... :D