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Naja, so pauschal kannst das auch nicht sagen.

100 Oktan sind eben 100 Oktan und das macht bei stark getunten Wagen (oder sehr schlecht eingestellten Wagen :D:D) dann auch schon wieder Sinn. :mnih:

Chefe betankt seinen RS4 (ja, den guten alten V6 BiTurbo) ausnahmslos mit der 100Oktan Plörre - allerdings hat er auch jede Menge Zeugs von MTM und Hohenester verbauen lassen (Luftlinie übrigens 1000m von hier).


Corvette Motor ist definitiv ne geniale Sache, hatte ja mal die Möglichkeit ne C5 fahren zu dürfen - spielt halt mal in einer anderen Liga verglichen mit einer Seriensupra.

Bei gleicher Leistung würde ich dann aber wohl den Turbo vorziehen, mir gefällt der Turbobumms einfach :D

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würde bei nem anderen Hersteller schnell interpretiert als "die haben Muffe, dass einer die letzten 2% Leistungsreserve aus der Büchse rausquetscht und sie macht dann die Grätsche". Aber grad bei Benz (Sorry, bin Badener und verweigere mich der Unterschlagung dieses Namens in der Firmenbezeichnung) dürfte das eher nicht der Fall sein.

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Ich würde eher mal sagen das es der Preis ist wenn jeder das Zeug tanken würde hätten sie noch mehr kosten bzw. die motoren werden eben mit dem Sprit getestet und nicht mit dem anderen Zeug sonst könnte das falsch tanken die werte verfälschen....

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willst Du mir sagen, dass man den Sprit auch noch geschenkt bekommt, dafür, dass sie einem das Auto zur Verfügung stellen? :haare::dusel::confused::confused::confused:

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Hi,

der Sprit ist in dem Mietpreis inclusive. Jedenfalls solange man in Deutschland bleibt denn nur da funktioniert die Tankkarte.

Das ganze ist aber schon so ausgerechnet das man net zu günstig weg kommt. Sonst hätte gleich wieder das Finanzamt den Daumen drauf. Stichwort Geldwerter Vorteil:nomoney:

Das kann dann ziemlich schnell teuer werden wenn man pro km einen bestimmten Prozentsatz des Fahrzeugsneupreises Versteuern muß:boah:

Gruß Tobias

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blöde Kategorie F... "Fahrer über 25, keine Praktikanten, Diplomanten, Doktoranden" fand ich damals verdammt unfair.
Als ich dann mal nen R63 überführen durfte und nen Testlauf mit dem CL600 hatte, wusste ich, dass die Beschränkung^^ Sinn macht.

Große 8Zylinder Sauger sind ne Klasse für sich, das mit nem R6 Turbo zu vergleichen find ich müßig.
Aber für mich sind SL zwar schöne Autos, aber sinnbefreit. Zu klein für den Alltag, zu schwer für Sportliches. Klassischer GT mit Cabriogimmick (der als Roadster angepriesen wird -.- mit 2t)