AW: Ladedruck-Problem
 

Hmm, dann sollte das eigentlich OK sein so. Mit welchen Settings hast du bereits experimentiert?

AW: Ladedruck-Problem
 

Ow diverse um es genau zu wissen müsste ich sanchez fragen der hat mir es versucht einzustellen. Und das es so angeschlossen werden muss habe ich bei Sanchez gesehen und du hattest es mir damals ausdrücklich noch gesagt das ich das Ventil umgehen muss, da es sonst nicht funkt.

AW: Ladedruck-Problem
 

Hallo Gemeinde..
@ Alonso:
wir haben unterschiedliche settings probiert: low/high modus mit unterschiedlichen drücken unter und über 1nem bar...
unterschiedliche ansprechverhalten unter und über 100%
auch im manuellen modus ...
aber:
immer das gleiche.. wenn man boosted steigt der ld nie über 0.85 bar und fällt dann relativ schnell stark ab und verbleibt dann auf ca 0.6 bar...
wenn man z.B 3 mal gleich hintereinander boosted ist feierabend mit ld über 0.6 bar :-(
warted oder fährt man ohne ld ca 1 min dann spricht er auch wieder aggressiv an und drückt wieder auf 0.8...
@ all
mein gedanke:


wäre es möglich dass evtl ----- das wastegate nie richt
ig geschlossen ist und dass es mit mech dampfrad das ja nicht elektronisch die klappe verstellt einfach ein sehr sehr hoher wert eingestellt worden ist und der aber durch die von anfang an offene wastegate klappe nie erreicht
werden kann????

oder ....
ist im wastegate ein riss (DER RISS) und da geht von anfang an druck am lader vorbei und wenn dann das evc die klappe betätigt fällt der druck viel zu früh zusammen... und wieder mit mech dampfrad halt ein viel zu hoher wert eingestellt wurde so über 1nem bar aber der durch den riss so oder so nie erreicht werden kann und sich dann bei 0.85 bar hält..

was denkt ihr.. ich bin nur hobbyschrauber aber habe schon viel gelesen und mache mir eigentlich permanent gedanken über die technik der supra..

AW: Ladedruck-Problem
 

Tom; Gut aufgepasst :D :D :D

Hmm, sehr sehr komisch. Habe selbst noch keinen der verwendeten Boostcontroller gefahren. Da kann ev. jemand anderes berichten was es hier noch für Kniffe gibt.

Hat das EVC beim Vorbesitzer noch funktioniert? Alle Unterdruckleitungen sind dicht und richtigrum angeschlossen? Wenns irgendwie möglich ist würde ich das EVC sonst mal extern testen. Auf In und Steuerleitung langsam Druck geben (Pressluft, Fahrradpumpe etc..) und dann schauen wann das Ventil öffnet. Ähnlich kann man das Wastegate testen..

Weshalb der Druck abfällt kann aber noch 200 andere Gründe haben; Lader am Arsch, Leck, Zündung, Auspuffanlage, Kat dicht, Lufi dicht, zuwenig Sprit etc.. Da es aber mit dem Dampfrad funktioniert hat würde ich mal davon ausgehen dass es am Em EVC oder irgendeiner Leitung liegt. Ev. auch mal checken ob die Steuerleitung zum Heitzungsventil noch dicht ist.

AW: Ladedruck-Problem
 

da tomtom und ich das identische evc III haben werd ich mal nächste woche mit ihm das steuergerät testen.. hab zwar mal gelesen,dass das steuergerät und das ventil von der gleichen gerätenr sein müssen aber denke das müsste schon gehen... wenn nichts neues werden wir das ventil tauschen und dann mal sehen...
angeschlossen ist alles richtig..
also können es nur noch 199 andere gründe sein...
naja so schnell geben wir nicht auf...
hoffe dass uns aber noch andere ihre meinung und ihre vermutungen mitteilen.. ...willi?

AW: Ladedruck-Problem
 

Gibts hier eigentlich irgendwelche News? ;)