also ich wollte mit meine supra eigentlich nur einfach fahren und nicht irgendwelche wheelies oder rennen veranstalten ;)

http://www.rossmachineracing.com/suptogm.html

hier bitte.

der einbau ist ... naja. also, die getriebelager muss man selbst anfertigen, bzw. hab ich keine gefunden, aber das ist auch nicht so die welt.
ich selbst rüste ja um auf handschaltung, aber ein bekannter von mir hat einen GM swap gemacht (Turbo 400 getriebe um 50eur vom schrottplatz plus 150EUR überholung und verstärkung), mit transbrake, daher kann er jetzt erste und rückwärtsgang gleichzeitig einlegen, und hat dann auf knopfdruck die maximalleistung an den rädern ... wahnsinn ... halbachsenbruch garantiert :D

@daytona:

jeder wie er will. für wheelies fehlen mir noch gute 500ps, aber ich wollte nur darauf hinweisen das der serienautomat sowieso nicht das gelbe vom ei ist ... auch wenn du nur ganz normal auf der straße fährst wirst du nie die fahrleistung haben die dein auto bringen könnte, einfach wegen dem scheiß 1000EUR wandler ...

Das sollte sich leicht beheben lassen, indem man zusätzlich z.B. die Schubabschaltung abfragt (==> Information über Drehzahl in Größenordnung von ca. Leerlauf) und bei zu niedriger Drehzahl eine Zwangs-Runterschaltung ausführt. So kommt das Getriebe vor dem Stillstand zwangsweise in den 1. Gang und der Motor bleibt laufen.

Man kann natürlich auch die tatsächliche Motordrehzahl ermitteln und als Steuergröße verwenden, das dürfte aber deutlich aufwendiger sein.

@blown: danke für die Info, jetzt weiß ich genau was du meinst. Dann muß ich wohl damit leben, daß der Haltepunkt so niedrig ist...

Aber Bremsen und Vollgas... :rolleyes: sowas mach ich nicht... mein armes Getriebe...

@willy: das wäre ne Lösung, aber der Aufwand würde sich nciht wirklich lohnen, finde ich. Ich gehe einfach mal davon aus, daß in den ersten zurückgeschaltet wird, bevor man stehenbleibt.

wie willst du sonst jemals schnell vom fleck kommen? die kühlung des automaten ist übrigens ausreichend, ich war schon sooooo oft am drag strip mit meinem getriebe, gestorben ist es dann an der motorleistung nicht am brake boosting ... :D

Scheint sehr robust zu sein, das Teil! Ich dachte immer wenn man sowas macht geht es kaputt.

Dann werde ich das auch mal ausprobieren :D :D

naja. ein, zwei mal hintereinander ohne ein stück zu fahren ist ok.

aber nicht zu oft, sonst überhitzt das wandleröl ...

dann ... brake boost ist die einzige möglichkeit mit der automatik schnell vom stand weg zu kommen ... außer man hat eine trans brake ... aber wer hat das schon ... :o

das mit dem kaputt werden nennt sich neutral rev(-up), wenn du im leerlauf gas gibst und dann auf D schaltest. ist der ultimativ schnelle start, aber automatik ist nach ein paar mal hinüber ...

@ blown: mit der technik hab ich sogar mal unsren firmenwagen, nen legacy allrad mit 115ps zum durchdrehen gebracht, aber eher unfreiwillig. die ampel wurd so unerwartet schnell grün ;)

AW: Tiptronic gebastelt
 

Wie ich sehe leider sehr sehr alter Thread.....aber ich finde es hmmer und leider kann ich die damals geposteten Bilder nicht mehr sehen ....Gibt es mittlerweile eine detailierte Anleitung um auf Halbautomatik umzubauen ?