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Guten morgen....
irgentwie hatte ich diesen Tread vergessen...sorry Oggy..

Also diese Anschraubpatronen haben alle Uralte Filtermedien drin,die sind weder vom Abscheidegrad noch von der Staubaufnahme besonder gut.
Die dem Standart Supra Ölfilter(passt bei Mk2,Ma70,JZA 80) handelt es sich um ein Papiermedium....die Genaue Zusammensetzung erspare ich Euch..
50% Abscheidung bei 26µm
Freie Fläche ca.1800cm²
Staubaufnahme ca. 10g max.
FUV(Filterumgehungsventil) macht bei ca 2 Bar auf...
Also nix besonderes...und die Motoren kommen damit bestens zurecht.

Heutzutage sieht das alles etwas anders aus...
Da gibt es Vollsynthese Medien mit 10µm Abscheideleistung.
Und die Anschrauber werden in den nächsten Jahren aussterben...

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Solange ein motor mit dem serienfilter 300.000 km und mehr abspult, kann der filter so schlecht nicht sein. :D

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Dann bau doch gleich garkeinen ein.:ass2:

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Aber ohne Witz. :D

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genau, die groben sachen werden ja vom ölpumpen-sieb aufgehalten. :D

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Ich würde das anders formulieren..
Die alten Toyota Motoren sind allgemein was die Öl/Luft/Kraftstoff Filtration betrifft absolut unkritisch.
Sebst bei den Common-Rail Dieseln sind die Kraftstofffilter-Medien verhältnissmäßig großporig.
DIe Deutschen Hersteller haben da Anforderungen die kaum zu erfüllen sind.

Bei der Mk3 Turbo hat man glaube ich andere Probleme...der Ölfilter ist absolut unkritisch...ich habe noch nie von einem ZKD Schaden durch einen defekten Ölfilter gehört.:loveyou::heule:

@Helter:
Wenn Du den Öl Volumenstrom über den Motor erhöhen willst...dann steigt der
Absolutdruck aber auch an...geht es Dir darum Wärme abzutransportieren??
Ich würde zu einer anderen Ölpumpe tendieren...

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wobei der ölfilter ja nun nicht der ausschließliche punkt ist, der den öldruck und öldurchsatz des motors beeinflusst. Der Öldruck entsteht durch den widerstand des ölweges im motor selber. Die ganzen bohrungen, ölkanäle, die lager, etc.
Auch ganz ohne ölfilter würde durch die bohrungen und wege nicht mehr öl "durchpassen" als mit filter. Ich finde diese sachen haben wesentlich mehr einfluss und "bremswirkung" auf die ölflußmenge als der filter.

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der amtrack soll mal vergleichsbilder machen =)

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Hab vor ein paar Tagen ne Bosch Filter und Castrol TWS 10w60. Stirbt mein Motor jetzt?
Also über den Oelfilter mach ich mir erst Gedanken, wenn alles andere zu 100% ausgermerzt ist.

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um das mal zu vervollständigen... der öldruck war am serienanschluss gemessen. den ölfilter hatte ich damals von matce :x

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Da gibts nix zu vergleichen.

Der ist einfach größer als die anderen Teile, ins Innere kannste nicht gucken (außer ich mach ne kaputt, aber auch dann hilft uns das nicht weiter :D)

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doch :D

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@Helter:
Ein FUV ist Hauptsächlich für 2 Situationen da...

Fall 1:
Motorstart bei tiefen Temperaturen.

Fall 2:
Zum aufrechterhaltung des Öldrucks bei Kollabierten/Zugesetzten Medium.

Beim normalen Betrieb ist das Ventil immer geschlossen...

Das Dp über Ölfiler ist bei Betriebstemperatur sehr gering..deutlich unter 0,5 bar...

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Wenn das FuV offen ist, gibt es dann eine Warnung im Cockpit?

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Nein, oder haste schonmal nen Stecker an deinen Ölfilter angeschlossen... :hmmm: