AW: neuling braucht Rat - Gewichtsreduktion uvm.
 

so is die Serienfette bei 1,1bar wenigstens genug abgemagert^^

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Ist aber schon recht riskant ohne Anpassung, denn die ECU geht einfach weiter von 0,8bar aus :D also bezüglich Zündung und Einspritzung und co.

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so bin heute eine Supra Probe gefahren und damit auch noch in die Sie (;)) Werkstatt durchchecken lassen.

von aussen sieht Sie sehr schlimm aus: Kratzer, Beulen etc. und innen sind die Sitze aufgerissen.

211000km gelaufen mit Automatik. Der Motor läuft super, springt sofort an, keine ungewöhnlichen Geräusche. Kühlung funktioniert (laut Anzeige) perfekt, Turbo geht auf der Anzeige bis maximal etwas über +2. Bremstest gemacht: Fährt geradeaus, Achsen OK. Schaltet sehr sanft.

Mängel: Hinterreifen runter, Bremsbeläge auf minimum, Rost im Wasser der Kühlers.

Was mir jetzt persönlich nicht gefallen hat ist die Durchzugsstärke, die war zu schwach und ich kann mir nicht vorstellen das das alles ist was ein Supra@Stock hinbekommt.

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Na jetzt schon, aber bei 332 Ps nicht. Hab jetzt einen T3 drinnen mit 1,4 bar
und Lex Riemer

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Na ja, die 1,1 bar hat der ct 26 nur bis 5000 1/min gemacht. Danach fiel
er auf 0,9 runter

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jupp, so sehen die suprase aus!


Eine stock zieht nicht unbedingt die Wurst vom Teller, schon garnicht wenn zuvor ein A8 gefahren wurde. Und ich denke mal bei 211tkm wird der Motor auch die Beste Zeit hinter sich haben!

Um deine frage zu beantworten, eine AT ist in der Beschleunigung aus dem Stand bzw was die reine Beschleunigung angeht, nicht langsamer als eine MT. Das wurde aber schon x-mal hier diskutiert und es scheiden sich die Geister bei dem Thema!

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in den 30er Jahren gabs mal ne Firma, die bei ihren Rennwagen den Lack abkratzte, weil sie zu schwer waren. Bringt nochmal mind. 10kg :undweg:


ist zu wenig. Hört sich nach nem defekten BOV an. Kostet nicht die Welt, wirkt aber Wunder.

Die AT hat zwar nur 4 Gänge, muss aber wegen der längeren Übersetzung bis 100km/h nur einmal schalten - Schalter 2 mal. Evtl. kommen daher die überraschend guten Beschleunigungswerte.

Bei 211000km würde ich mir Tuning ohne Motorüberholung gut überlegen. Sonst wirds zur stehenden Sparbüchse statt zum rollenden Vergnügen.

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wie hoch ist eigentlich normal bei "stock" also die Nadel auf der Anzeige??? keine lust das Handbuch zu suchen! :engel2:

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Bei mir is sie Stock nie über die +2 gegangen. Auch mit dem SSQV nicht. Ich trau mich fast sagen, dass sei ein serienkonformer Wert.

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Mercedes Silberpfeil

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http://cgi.ebay.de/Audi-TT-Felgen-GT...QQcmdZViewItem

passen die auf eine Supra? ich bin noch nicht vertraut mit den Lochkreisen und so

achja, den ich gestern probegefahren bin werde ich mir nicht kaufen ;)

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Die Supra hat 5x114,3.

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[quote=Roger330;367178]Also ich hab bis vor kurzem 332 Ps und 545 Nm in der Supra gefahren

mit folgenden Setup

K&n 57 i mit Kaltluftansaugung
Dampfrad eingestellt auf 1,1 bar
FCD
3" Turboknie
ct 26
Mongoose Auspuffanlage
Ajusa Semimetall ZKD

Na ja, die 1,1 bar hat der ct 26 nur bis 5000 1/min gemacht. Danach fiel
er auf 0,9 runter

Huii, und dann die Leistung, nicht schlecht. :top:

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@oggy : so ähnlich soll mein anfängliches Setup auch aussehen.

könnt ihr mir Produkt-Ratschläge geben für:

Luftfilter (muss das ein offener sein oder reicht auch ein K&N Standart?)
Fuel Cut Defencer (braucht man ja zwangsläufig für >8Psi)
Blow Off Ventil
Dampfrad (einfach, vorerst kein Elektronisches)

macht das Turboknie viel aus, bzw. blockt das Original den Strom sehr stark? wenn ich so eines auch brauche dann dafür bitte auch ein paar Empfehlungen:engel:

ich bin ein bisschen erschlagen aufgrund der Produktvielfalt die man im Internet findet und für die Sammelbestellung bei Suprasport.com bin ich wohl zu spät dran :(

habt ihr eine Adresse für guenstige passende Alufelgen im Netz? Denke mal 17" sollten ein guter Kompromiss sein. ebay bin ich schon komplett durch. am meisten gefallen mir Schwarze oder Schwarze mit Silber- und/oder Farbapplikation

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ohne Turboknie + mindestens Mongoose geht da garnichts
K&N Einsatz für den Original Luftfilter reicht für den CT 26 aus