1 cm ist ganz schön viel. Vielleicht hattest Du vorher irgendwo ein Leck und hast es versehentlich beim tauschen des Schlauches mit repariert? Ich könnte mir vorstellen, dass Du bei 1 cm schon in den Fuelcut kommst.

Weiß ja net aber hab no net gehört das einer über 1,1 Bar geschafft hat durch shiming???

Naja haus raus dann weißt es sicher!

Na ja ich habe schon 1,1 Bar wenn ich nur halb aufs Gas gehe,aber dann !!! sofort Fuelcut. Aber ich habe eh schon ein Dampfrad bestellt dann kann ich die blöden Scheiben endlich raushauen.Ein Blow Off ist auch schon unterwegs.

Gruß Molto

mit 1 cm shimming haste nie und nimmer 1,1 bar.

Ich habe vier Beilagscheiben und ca 1cm kann auch ein bischen mehr sein.Meine Nachträgliche Ladedruckanzeige zeigt genau 1,1 Bar und auf der Supra eigenen Anzeige schnellt er bis über +4 und zack und er ruckelt und das Lämpchen geht an.

Aber 4 scheiben für nur 0,6 bar ist auch wenig. Ich habe ja ohne schimming schon 0,5 bar, da muss ein 1cm ja viel mehr bringen als nur 0,1 bar mehr. Da must du ja 6cm an scheiben legen bis man 1,1 bar ereicht, die stelldose möchte ich gerne sehen.
:rolleyes:

ich habe jetzt nachgemessen,es sind genau 6 mm

damit kommst Du unter normalen Bedingungen nicht in den Fuelcut, kannst Dir also den Ausbau der Scheiben eigentlich sparen.

Mit 6mm in den FC? Da geb ich Willie recht. Hast Du schonmal Fehlerspeicher ausgelesen?

Nein habe ich nicht,wie geht das ?

E1 mit TE1 überbrücken in der Diagnosebox vorn rechts hinter dem Sicherungskasten

danach gucken wie die Motorkontrollleuchte blinkt.

Kannst dir aber schenken es kann nur das Westgate sein der LD wird manuell geregelt und da ist eben nur das Westgate für verantwortlich + der Druckanschluss fürs Westgate!

Ist überflüssig den auszulesen kannst ja mal machen um vielleicht noch nen anderen Fehler zu erkennen...

der einzige fehler wird wohl sein 34 = ladedruck anormal

Naja, ich nehme an dass im alten Turboschlauch risse drin waren und somit der Druck Freiluft gefunden hat:D

Der Neue Schlauch behält eben den Druck, war bei mir auch so!

Er hat aber den Schlauch VOR dem Turbo erneuert, da gibts noch garkeinen druck... Da geht nur die Luft zum turbo durch, aus die der erst wiederum druck macht...

Ich habe den Acordeon Schlauch,der mit den 3 anderen Schlauchanschlüßen der zum Luftmassenmesser geht ausgetauscht.Und die Schlauchenden waren vom alten total hart,rissig und teilweise abgebrochen.