AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

ja wie gesagt, wenn da schon jemand drauf war hält sich der Ärger in Grenzen. Da zahlt man "nur" noch den wirklichen Verbrauch. Leider gibts Cargolifter nicht mehr, zu den Zeiten war da regelmäßig was. Wenn ein Prototyp fertig ist wäre das aber schon möglich, ich kann hier auf Abruf einfach mal hinfahren auch wenn sich zufällig ne Gelegenheit ergibt. Die 250km/h Geschwindigkeitsgrenze liegt mir nicht soo schwer im Magen, ich denke das genügt um so ein Teil zu testen und ggfs. zu optimieren.

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wie wär's mit modifizierten ölwannen nach GruppeA-vorbild? :D
außen
nochmal außen
innen

AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

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hatte Dir schoin mal was gesagt wegen dem Öltank

AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

klingt ja gar nicht so schlecht. die 250km/h grenze grämt mich auch nicht so richtig. man kann ja eine tendenz erkennen dann.

das wird schwierig. bräuchte dann einige ölwannen, weil komplett selbst anfertigen is schwierig.

zugstreben evtl ja. LLK nein. 1. hat supradiabolo da schon was in planung, 2. möcht ich was komplett in eigenbau herstellen. und nen llk zu fertigen liegt nicht in meinen möglichkeiten denk ich.

das mit dem rohr?

AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

das mit dem rohr?[/quote]

die einfachste Möglichkeit mehr Öl in die Wanne zu kriegen

AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

@Supradiabolo

Wenn die Doppelscheinwerferhalterungen aus VA für die Hellas
in Serie geht bin ich dabei...:bleifuss:

Hab das Muster gesehen....wenn das hinhaut, einfach geil
Gruß
Meik

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hallo

cali du beginnst mir langsam zu gefallen mit deinem pionier-getue...:engel:

bin auch für drosselklappe PnP.

wenn du was fahrwerktechnisches machen willst, dann mach doch PU-Buchsen, alle gummidinger ersetzen.? wäre das möglich?

gruss dusko

AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

wer von euch hat die leistung für die zugstreben oder eine 90mm drosselklappe? 0.0

AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

@John:

Das mit der Zugstrebe für die Hinterachse....

Ich wär dann bald soweit...Material gibts mehrere Möglichkeiten..Festigkeitsgutachten der Nähte bekomm ich von der Techn.Uni Zittau über sponsoring Federnfabrik Zimmermann....

Aber du kommst ja eh bestimmt die Tage mal rüber.....hab heut Abends noch Muster geschweisst für ne Firma die hochbelastete Stahlreifen fertigen.....:top:

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Zur Aufklärung nochmal:

Eine verstärkte und neu konstruierte Zugstrebe liegt schon als Plan da dank John.

Das Problem aber ist, es handelt sich um ein Fahrwerksteil was hohenBelastungen ausgesetzt ist und, wenn man es öffentlich anbieten will man ein Musterprüfbericht dafür haben muss.

Der beinhaltet die genaue Aufschlüsselung des Materiale auf Zusammensetzung und die Beurteilung der Schweißnaht...
Dann die Bruchprobe und die Probe der max. Kraftaufnahme bis zum Bruch.
Nicht einfach aber es geht.....aber mal so zu Haus was zusammenbrutzeln läuft nicht..
Ausserdem kann man das eh nich so mit Schutzgas braten..auch der Schweisser muss letztendlich einen Sachkundenachweis haben...

Der Erstmusterprüfbericht von der Uni kost auch richtig Geld..also nix mit 20 RM oder so..aber..wenn man ne gute firma in der hinterhand hat, lässt sich vieles ermöglichen...

Lasst uns zwei mal noch n paar wochen Zeit und ich hab dann ev. schon eine fertige zum angrabschen da!

AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

Ist mit Zugstrebe das Ding hier gemeint ?

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ja genau diese hier!

sieht aber eher gegossen aus das Teil hier....

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Ist das Teil von Suprasport.com.
Das haben die als gegossene Stahlvariante (ca. 5 Kilo pro Stück) und als gegossene Aluvariante (ca. 2,25 Kilo pro Stück).

Hier die Aluvariante:

Hier der Link zum Shop: Rear traction arms

Die hatte Sumi doch auch zuletzt verbaut.Sumi Motorswap Vielleicht gibt es da einen Erfahrungsbericht?

AW: was braucht der supra-fahrer von heute?
 

aber bei dem Preis wird mir schlecht...fürn gegossenes Teil...:boah: