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Ich habe es bei 2 Motoren gehabt das mit dem Wasserwerk im Auspuff.
War beides mal die KD. :mnih:

Ölpumpe, Lager für Ölpumpenwelle.

Öldüsen für Kolbenkühlung zumindest prüfen, verschleißen auch gerne.

Wasserpumpe, Thermostat.

Bestell gleich die beiden Passtifte für den Block - Kopf mit
sind Centbetäge, lohnt sich.

Getriebe, Eingangswellendichtring, Ausgang auch.
Kardanwellen Mittellager.

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Wie prüft man denn die Öldüsen für die Kolbenkühlung ?

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also...hab sie vorhin laufen gehabt...also sie ist SEHR feucht im abgas...so tropisch es klima halt...da war sie dann warm...

also bin im moment bei 99%ZKD....

zündkabel gibts dann auch neue...

mein camry hat sich heute abend auch ne auszeit genommen..stoßdämpferfederbruch links vorne..somit bleibt nur noch eins


frustsaufen und fahradfahren:aua:

gute nacht jetzt....

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Ausbauen, sauber machen auf Beschädigungen prüfen.

Bei meinem nächsen Motor werde ich sie neu kaufen.

Nach dem Bohren von Block, von den
Ölkanälen die Sacklochschrauben rausdrehen, Kanäle mit einer Bürste reinigen.
Das selbe gilt für die Kanäle der Nockenwellen.

Die Lagerlaufflächen der Nockenwellen mit feiner Stahlwolle reinigen.
Die sehen immer so aus als ob sie gefessen haben, haben sie aber nicht, ist das Alu von den Lagerböcken und Kopf.
Was soll da die NW beschädigen? Ist doch alles aus Alu!

Das Alu an der NW ist ist auch ein gutes Zeichen dafür das der Motor
nicht warmgefahrn wurde bevor er was an Latz bekam.

Von innen schwarze oder dunklbraune Ventildeckel, dunkle NW und KW:
billiges Öl, Ölwechsel nicht eingehalten, Öl zu warm geworden.

Ich sabbel wieder zu viel, sorry.:mnih:

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Neeee, ist hochinteressant!

Jetzt weiß ich, warum meine Ventildeckel von innen dunkel waren! :top:

Sieh an sieh an. Wurde das Öl doch zu heiß damals, trotz 10w60.

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Ja zu hohe Öltemperaturen sind durch die
Thermostatische Kühlung zum Glück vergangenheit.
Hatte auch mit Temperaturen bis zu 150 grad zu kämpfen.
Da ist auch bei Castrol so langsam Ende.

http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.ns...4?OpenDocument

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Ich kenn die 150° nur vom hörensagen. :D

Ich komm nie über 105°, und das nur auf schweizer bergpässen.

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Schmeiss die alte F**** weg und kauf Dir nen Golf!

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wenn Du hier auf der Bahn mal Endgeschwindigkeit fährst kriegste ganz schnell 150 Grad Öltemp

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Und wieso habe ich dann auf thermostatisch gesteuert, und einen größeren Ölkühler verbaut, wenn ich auf der AB trotzdem wieder 150° zusammenbringen soll???????

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das war doch von Serie gesprochen ,mit Temp getseuert bin ich nie über 95 Grad gekommen ,hatte das gesamte Relocationskit verbaut

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da haben wir wieder mal aneinander vorbeigeredet.