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nö, bis jetzt nix PN;

Für was ist eigentlich der untere Abgang?

Die Flammenrohre gehen vom Kopf zum T04 Flansch, und von dem Flansch gehen noch Rohre weg zu einem weiteren Flasch..

sieh mal "..Each Cylinder Tubular Pipe are Reinforced with a Bracekt Plate to Prevent Cracking Found on Most Tubular Manifolds on the Markets.."

Das komische Plättchen auf den Rohren dient zur Verstärkung, wegen Bruchgefahr (so ähnlich)

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der untere Abgang ist fürs externe Wastegate.....entweder man macht ne Platte drauf oder man nutzt ein externes Ventil...

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Ach ja Peter...hab vorhins grad mit meinem Bruder geredet...also die Errodiermaschiene will unbedingt wieder so nen Adapter machen...hihi...weist was ich mein....
das geht sein Gang!!!:top: :top:

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:top:
kriegst gleich ne Nachricht an deine EMail-Addy

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So.....da is ja alles beredet und in Butter.....geil....da weiss ich ja was demnächst ansteht......:engel:

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hoffentlich kommt da dein Projekt nicht in Verzug

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Ich denk mal nicht Peter.....das bekomm ich schon noch hin..so viel ists ja nun nichmehr bei mir..nur noch die kleineren Sachen...

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Ist der lolek-Turbo den ein T-3? oder wieso reden hier alle von Adaptern?

Breth

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Der TURBO ist ein Hybrid.

Verdichter T04
Turbine T3

Deshalb T3 Flansch! Und der Fächerkrümmer hat einen T04 Flansch :heul3:

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Ja ist das nicht "weniger gut" als ein Lader mit T-4 Flansch?

PS: Bedeutet Hybrid das Teile verschidener Baurehien miteinander kombiniert werden?

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Ja, richtig.

Durch den T3 hast du schon mehr Boost bei geringer Drehzahl als bei der T4 Turbine.

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Dafür hält sie den Druck nicht bis obenhin oder wie? Irgendwas muss ja anders sein wenn der Lader "nur" bis 450PS leistet. mit nem T04 sollten doch eigentlich bis 550PS drin sein oder?

Breth

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hat der t3 verdichter dann noch genügend kapazität um die abgasmenge bei hohen drehzahlen zu bewältigen und dann auch genügend power um den verdichter zu bedienen? im vergleich zum 'normalen' t4

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Genau da liegt der Kompromiss.

Bei 3000rpm hat man mit den T3 mehr PS, da mehr Ladedruck.

Bei 6000rpm hält er aber den Druck nicht mehr. Wieviel max bei 6500rpm ist weiß ich nicht. Deshalb "nur" 450PS ansatt 550PS.

Meinen Hybrid kann ich mit 0,9bar bis 6000rpm fahren. Wahrscheinlich hält er so 1,1 -1,2 bar. Aber das ist dann schon eine Menge.

Mir ist das lieber wenn er ...

1. früher anfängt und

2. mehr Druck im unteren Drehzahlbereich hat :dd:

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Also kann man fast sagen is so ein Turbo, wie ihn Lolek hat, am besten für eine Stadt?