AW: welche bohrung haben unsere motoren?
 

bei nassen zylindern werden die laufbuchsen direkt vom kühlmittel umspült.....bei trockenen nicht, da ist dann noch der block dazwischen.
jailbird, ich dachte immer der 1UZ hätte auch trockene zylinder, und dann hätten die das soweit aufgefräst......hab da mal eine bildfolge von den arbeitsschritten gesehen:jawd:

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nass:


trocken:

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Als nasse Zylinder oder ganz richtig nasse Zylinderlaufbuchsen bezeichnet man Laufbuchsen die von der kühlflüssigkeit direkt umspült werden und die wechselbar im Block sind...das heist man kann sie tauschen.
Es gibt 2 Varianten solche Laufbuchsen einzubauen:
1.Konische Grundbohrung wo die Büchse eingepresst wird
2. eingesetzte Laufbüchse mit unterem Gummidichtring und oberen Dichtbund.
die Anpresskraft übernimmt in diesem Falle mit das Anzugsmoment vom Zylinderkopf.
Die büchsen Stehen mehr oder weniger "frei" im Block.
Deswegen auch das Drehen an der kurbelwelle unbedingt verhindern!
So kann es passieren das sich die Büchse mit nach oben verschiebt, sich der kolben darin verkanntet und ein Klemmer die Folge wäre.
Nachteile von nassen Zylindern.
Weniger dichtfläche für die Kopfdichtung...schnelleres Durchbrennen möglich
Der Block ist nicht so steif wie bei normal geborten Zylindern damit erhöhtes Verzugsrisiko.

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@Daniel: ich weiss nich was die 1UZ Motoren für ein System haben???

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heißt das dann beim kolbenfresser: buchse raus, neue rein und gut is? :mnih:

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ja so ungefähr....dann wird die Laufbüchse mit Kolben ersetzt...2 neue Dichtringe mit verbaut und dann wars das schon.

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Nasse Laufbuchsen werden z.B. in Nutzmaschinen verbaut, da es billiger ist irgendwann mal die Laufbuchsen zu tauschen als einen kompletten neuen Motor einzubauen.

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jailbird man kann aber auch nen Normalen Block Buchsen einpressen.
Haben auch schon welche gemacht. Frag mich aber nicht was das kostet. Für uns unrentabel, weil blöcke a net so teuer sind und unser Block eigentlich schon net schlecht was aushält.

Denk auch mal generell geht nicht gibts einfach nicht. Immer nur ne Frage des Aufwandes, Geld einsatzes und des verwendeten Materials.

Wird nur irgendwann je nach auffassung unrentabel.

Geht schwer gibts.

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Das ist richtig Darky...aber ich verrat dir mal den Kraftaufwand den man unbedingt haben muss um die Zylindrischen Buchsen einzupressen bei nem herkömmlichen Block...
sind genau 20000N bis 30000N mit denen die Büchsen eingepresst werden.....

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ja und? dann nimmst ein brett und nen großen hammer :undweg:

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du Daniel..anders machen wir des auch nicht!!!:top:

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:jawd: :boah: :eek: :undweg:


;):D