AW: Härteverstellbare Stossdämpfer
 

Kommt drauf an wie viel die Kolbenstange kürzer ist. Etwas mehr Vorspannung (sagen wir mal 2cm) ändert noch nicht viel an der Federrate, wenn die Dämpfer aber >4cm gekürzt sind werden Deine Federn zu Sportfedern :D (Kennlinie wird etwas härter).

Hab´s allerdings noch nie auprobiert.

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das klingt jetzt nich so schlimm eigentlich

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Ist es auch nicht, "schlimmer" ist noch daß das Fahrwerk mit Originalfedern etwas überdämpft ist, das merkst aber erst auf ner welligen Rennstrecke wie der Nordschleife. Im Alltag ist überdämpft immer besser als unterdämpft (z.B. Originaldämpfer mit Tieferlegungsfedern).

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erklär mir das mal genauer... was is schlecht an überdämpft bzw wie macht sich das bemerkbar?

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Überdämpft bedeutet daß die Federkennlinie weicher ist als die Dämpferkennlinie. Negativ bemerkbar macht sich das z.B. über aufeinanderfolgenden Bodenwellen weil die Feder gerne den Wellen nachlaufen würde aber der Dämpfer sie nicht läßt, Du verlierst also etwas Haftung in den Wellen die mit weicheren Dämpfern da wäre. Unterdämpft würde an meinem Beispiel bedeuten daß die Räder anfangen zu springen weil der Dämpfer die Feder nicht am aufschwingen hindern könnte, und das wäre dann noch viel unangenehmer.

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hmm also klingt das annehmbar...
hat keiner schonmal sowas verbaut?

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Weißt du auch wieviel der Versand nach Ösiland beträgt?

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hab jetzt in nem anderen forum gelesen, dass das fahrverhalten schwammig werden kann wenn die feder so viel vorgespannt is. da die dann auf die zugstufe des dämpfers wirkt.

was haltet ihr von der aussage?

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Also ich halt nichts davon, weil dadurch daß die Feder mehr Vorspannung hat wird sie schneller ausfedern bei Bodenwellen als bei "normaler" Vorspannung und das sorgt wiederum dafür daß die Zugstufe eher härter reagiert (weil ja mehr Öl auf einmal durch´s Ventil will). Also wenn dann würde ich sagen die Kiste wird härter auf der Zugstufe.