AW: Ventile einstellen?
 

Und jeder von euch hat ne sammlung shims zu hause??
Ich nehm mal an die von VW passen nicht.....aber die VW Zange sollte doch auch da gehen.

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Die VAG Zange geht dafür genau so.
die einstellscheiben musste nach Maß bestellen oder man hat noch in der Stärke gebrauchte daliegen...aber ohne ner Bügelmessschraube kann mans sein lassen...also nix mit Meßschieber....

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ich hatte das Glück nach Überholung des Zks 24 shims neu bei Toyo zu kaufen...Is schon ne teure Tasse Tee...
Beim Neuaufbau braucht man das SST nicht,wenn noch keine NW-Räder und Wellendichtringe montiert sind.

Die shims sind meist zu dick,deswegen neue ,dünnere kaufen...

Gruß Uwe

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Hi DK,

ich hab die Handbücher auf deutsch; für Motor und Karosserie und Nachträge...
Sind aber von 88, und es waren die einzigen, die ich bei Toyota kaufen hab könne. Die mit dem bleuen und roten Einband. Die Werkstatthandbücher halt, nix pdf oder CD!

Ja, trotzdem ich mein Motor hab überholen lassen, klackert es seit einiger Zeit wieder. War nach kurzer Zeit da..
Hört sich nicht wie früher nach Nähmaschine an (da wußte ich, es waren die Ventile); jetzt?
John meint, das wären die Ventile..

Könnten ja gemeinsam an unseren MKIII schrauben und die Spiele einstellen.

Ich muss anmerken, dass ich aber nicht das Spezialwerkzeug habe (kann man aber sicher kaufen, oder von jemanden hier leien)
und bisher auch noch nicht das Spiel eingestellt habe.

Da wir beide ja in München wohne, und unsere "Werkstatt" (die Halle, in der einfach alles rumliegt) hinter FFB ist, sollte doch was zusammenkommen.

Was meinste?

Meine Frage ist,
"wo kriegen wir die "unterlegscheiben" her, wenn wir (sicherlich) feststellen, dass einige einfach zu schmal sind?
Einfach auf Verdacht n hunderrterpack in unterschiedlicher Größe kaufen, oder wie läuft das ab?
Ich will ja am Abend wieder mit meinr MKIII fahren, und kann die nicht einfach stehen lassen und dann bestellen etc.

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soll ich dir mal sagen was ich für n paar Einstellscheiben bei Toyota bezahlt hab?
Da setzte dich hin...mach bloss nich sowas.
Brauchst auch die 2 Listen für Ein und Auslass im Handbuch.
So schnell wie mans gern hätte mit dem einstellen gehts aber nicht.
Mitunter langt es schon die Scheiben untereinander nach dem Ausmessen zu tauschen.
Also z.B. Zylinder 3 Einlass zu eng und Zylinder 5 Einlass zu gross....dann kann man wenn man messtechnisch alles ermittelt hat die Scheiben tauschen.

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Is ja kacke wegen den Shims.

Aber:
Was verursacht eigentlich das Klappern (vorausgesetzt, es ist das Ventilspiel)?

Sind es die Scheiben, die ja fröhlich auf und runterpoltern, oder die Ventile, oder was?
Wie macht es sich akkustisch bemerkbar, wenn Das Spiel nicht zu groß, sondern zu klein ist?

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Das Klappergeräusch bei zu grossem Ventilspiel kommt dann daher wenn der Nocken mit seiner Fläche auf die Scheibe schlägt.
Es gab mal vereinzelt Fälle von nem gebrochenen Tassenstössel...aber is eher die Ausnahme.
Wenn das Spiel zu klein is angenommen macht sich das überhaubt nich akkustisch bemerkbar.....grosses Spiel dagegen sehr.
Halt ne alte Singernähmaschiene.

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Genau, wie ne Nähmaschine hats früher (vor der Motorrevision durch den Instandsetzer) geklackert; war ein helles Klackern.

Nach der Revision war einige Zeit nichts, aber dann kam bald das Klackern, von der Klackerfrequenz nicht mehr so hoch, und der Klang ist dumpfer..

Der Instandsetzer war kein Hinterhöfler.
Ich hab bloß keine Lust, zu dem hinzufahren (75 km weit in der Prärie), und mir dann vielleicht dagen zu lassen "dann bauen se den Motor aus, und wir machen dann das"

Ich hab denen den ausgebauten Motor, Kopf und Block schon getrennt, gegeben, und so auch wieder erhalten.
Doof.

Wenn das Spiel zu klein ist, heist es auch, dass das Ventil auch nicht mehr vollsständig aufgedrückt wird, oder?

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Wenn das Spiel zu klein ist...dann noch im kalten Zustand...dann kann das Ventil nicht mehr richtig Gasdicht schliessen und es kann dann passieren das der Ventilsitz wegbrennt.
Endergebnis: wenig Kompression und null Leistung.
Nimm einen grossen Schraubendreher mit nem Holzgriff...also nen altdeutschen...so...dann machste den Motor mal an....jetz hörste ja irgendwo " klack klack klack...nimm den Schraubendreher leg das Ohr auf den Griff und stell ihn auf die Ventildeckel über jeden Zylinder nacheinander!
Dann fängt der Motor an dir was zu erzählen.
Hör genau hin was er dir sagt!

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Ja, die Holzschraubendreher methode hatte ich irgendwie auch entfernt im Sinn.
Habs nur nie getan.

Werde mich am Wochenende mal dem Motor widmen, und genau zuhören, was er mir zu sagen hat.

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Genau...der Rest wäre erstmal unnütz.
So hörste genau von welchem Zylinder und von welchem Ventil das Hämmern dann kommt.
Dann kannste immernoch die Deckel abbauen und das Spiel dort nachmessen.
Wenn du Scheiben brauchst, beschoid sagen.
Brauch dann nur das errechnete Maß davon.

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Wenn Du noch ne Klima drinn hast kann es auch das Lager der Magnetkuplung
oder des Stützlagers sein.


Shims passen auch von Suzuki und Yamaha Motorrädern.
Einfach mal ein Shim mitnehmen und in zum nächsten Motorradschrauber
oder Werkstatt gucken, sind bestimmt noch ein paar Modelle mehr die passen.

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[Shims passen auch von Suzuki und Yamaha Motorrädern.
Einfach mal ein Shim mitnehmen und in zum nächsten Motorradschrauber
oder Werkstatt gucken, sind bestimmt noch ein paar Modelle mehr die passen

sach ma...was hast du eigendlich noch nich ausprobiert??:haare: :D

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Ne dicke Negerin:D :D

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:shootme: