also die Nockenwellen stimmen überein, mir ist nur schleerhaft wie ich den rest erkennen soll ohne alles abzubauen. (Ich ahne schon fast eure antwort ...)

welcher rest ? meinst die markierung auf der KW scheibe ? die sieht man gut, is so ne kerbe, zuvor noch ne 10 und ne 5, die muss fluchten mit der gegenmarkierung, die nockenmarkierungen müssen dann auch stimmen, wenn alles i.o dann gibt es da nix zumeckern

Habs grad nach handbuch gemacht, hat sogar ohne abbauten geklappt. Also, wenn die Kurbelwelle auf der 0 steht, stehen die Nockenwellen genau ein halbes zahnrad rechts vom Strich. in etwa so:

---|---
-n-n- <- Die markierung ist auf der rechten Seite

Ist das ok so ?

@Boosti: Ölstand geprüft knapp über maximum (wie vorher)

hmm halbes zahnrad sollte ok sein, müsste man sehen.
jedenfalls muss die supra laufen mit der stellung.

laufen tut sie ja aber nur beschissen das ist ja genau das problem

mach den druckverlusts test, ich glaub immer noch das es sowas wie ein kaputtet schlauch is.
weil dann :

-du hast keine leistung
-enormer Spritverbrauch
-Schwarzer rauch-aber kein ölverbrauch (hab ich das so richtig verstanden ?)
-unrunder lauf

alle diese symptome können durch nen kaputten turbo, llk etc schlauch kommen

Der irrsinnige Verbrauch kann eigentlich nur durch eine falsche Zahnriemeneinstellung hervorgerufen werden.

Selbst wenn der ZZP 10° nach, oder 25° vor OT Steht verbraucht die Karre nicht so viel Sprit, weil die Elektronik das (zum Teil) ausregelt.
Nochmal Zahnriemenkontrolle :
KW auf OT drehen (Markierung auf der Riemenscheibe muss exact mit der 0 auf dem Alu gehäuse fluchten), Zahriemenabdeckung runter schrauben (oben die schwarze), Markierungen der NW Räder mit den Kerben im Blech vergleichen.

Gruß Grizzly

@Grizzly: was meinst du eigentlich was ich den ganzen Tag tue??:D

@ Roger: werde das jetzt mal versuchen...

wieviel ohm sollen die zündkerzenkabel nochmal haben???

@grizzly
extremer sprit verbauch kann auch von kaputten oder nicht angeklemmt unterdruckschläuchen kommen!

eine unserer supras hat 20 liter verbraucht, nachdem von toyota auf garantie der lader getauucht wurde (bei 80tkm, LOL)
normal würd ich das auto nie inne werkstatt geben, aber nen niegelnagelneuen lader umsonst, wer sagt da nein :D
jedenfalls hatten sie 2 unterdruckschkläuche die zu den beiden VSV´s gehen ab gemacht, und nicht wieder dran!
frag mich nicht wieso, aber sie haben es getan!

So aus dem Kopf ... <24KOhm

Alle Einspritzdüsen angeschlossen?
Stecker der Reihe nach abziehen, genau wie beim Zündkerzentest.

mal eine ganz dumme frage: WO SIND DIE DENN??

guckst du fahrerseite.
da hast quer über den motor das 3000er rohr, dann kommt die drosselklappe, dann der ansaugkrümmer. unter der drosselklappe haste so ne viereckige lange leiste von vorne bis hinten. an der spritzwand geht ne leitung drauf (festgeschraubt mit grosser schraube), mitte geht ne leitung drauf (für kaltstartventil) und vorne is noch ein druckregler. an dieser leiste sind 6düsen gesteckt, die einspritzdüsen.
wobei ich aber nicht denke das eine putt is. da bei dir ja jeder zylinder reagiert wenn du zündkabel abziehst
ich tipp immer noch auf schlauch :D