guckst du:

www.alltrac.net/manuals/HKSVPC.html

@Amtrack: ich gehe mal davon aus, das sich die Steckverbinder von Sensorharness und ECU-Harness nicht vertauschen lassen, hab das aber ehrlich gesagt nicht probiert.

Die Messung mit dem Druckfühler haben wir gemacht, die war soweit ok, also 1,7 V bei Motor aus und der Wert ist runtergegangen, als der Motor im Leerlauf lief.

Die graue Ader aus dem VPC in dem Kabelbund, das zur ECU geht, geht nur bis zu dem Steckverbinder kurz nach dem VPC. Der Stecker des ECU-seitigen Kabelbaums ist auf diesem Pin nicht belegt.

@jailbird: thx :top:

greetz Rajko

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äähm bax...der kabelplan den du mir da gezeichnet hast... der passt ganz genau! warum nimmst du den nicht her?

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danke jailbird. sagt mal hast du dieses eine verbindungskabel vom vpc zum f-con?


gruß normen

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nix diese Problem!
Aber: die originale Einbauanleitung die ich bei mir hier hab ist etwas anders.....finde genauer.
Werde sie morgen mal einscannen!
Achso...meine VPC Einstellung:

Response: 7 minimum
Gain : -8
Idle :+8
Option Out : +14

Wie gesagt...hab ja das GCC und das F-CON noch dran.

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Wie schon erwähnt....hab den kompletten HKS Kabelsatz dazu...also nix mit löten und anklemmen....is nur ne plug n play Geschichte...so war es ja auch von HKS gedacht...der Kabelstrang lässt sich immer weiter erweitern...also ich könnt nen AIC und alles andere noch dranklemmen.

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Hi cali,

Norman hatte zu seinem VPC nur eine vor-facelift Harness dazu. Da er aber eine neue ECU hat hab ich die ECU-Seite halt erstmal nur 1:1 in das F-Con Harness eingespleißt. Da es vorher auch schon funktioniert haben soll sollte es ja mit den vorhandenen Drähten eigentlich gehen. Es sei denn, das VPC war früher mit einer anderen Harness zusammen eingebaut, weiß man ja nie bei dem gebrauchten Zeugs...

Ich hoffe morgen weiß ich mehr, werd auf jeden Fall mal den grauen ausprobieren :top:

greetz Rajko

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sag mal Bax...was für n Wiederstand ( Ohm GRösse ) klemmst du zwischen die klemmen THA und E2 für den Ansauglufttemp.Fühler?

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2,4 kOhm +-5% ;)

@bax... mein vpc hatte nen nissan kabelbaum dabei und ich habs reingelötet bekommen... und das als anti-elektronik-typ :)

dann wird das doch kein problem sein können für dich!?

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Ich habs komplett ohne Harness verbaut bekommen... soviel dazu. Dennoch ists ne seltsame Fehlerbeschreibung.

Kannst du *immer* nicht über 3000U/Mins drehen oder nur unter Last?

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david komme auch im stand nicht über 3000 u/min dann würgt sie ab.beim fahren komme ich nicht mal bis da hin. vielleicht hat das ding auch einen weg. was für ein chip kam da rein wenn man 550er düsen hat? muß aber sagen gequalmt hat sie ganz schön war ziemlich schwarz was da hinten raus kam.


normen

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Chip ist der SUP009B


Hast die Dipswitches auch richtig?


Obere Reihe = alle unten

Untere Reihe = unten oben unten oben, gezählt von links nach rechts und so, dass man die Zahlen lesen kann.

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was ich noch sagen wollte...ich hatte zu meinem HKS VPC GCC Kit noch nen Kabelbaum dazu bekommen den ich aber nicht brauche...
Bax meinte irgendwas mit Vor-Facelift Kabelbaum.....ist ein Kompaktstecker und von dem gehen nochmal 5 Kabel ab die am Ende nur ne Schiebeklemme dran haben.
Farbe der Kabel:
Gelb
Grün
Schwarz
Rot
Weiß

Jemand ein Einfall dazu?

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FCD-Anschluß?

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ne denk ich nicht...das is bei mir auch direkt am ECU Kabelbaum mit dran.