...das seh ich anders: Würde da eher Peter beipflichten das es die Gummi/Scheibenkonstruktion der Toyoseitig verbauten Schrauben sind,...deshalb flogen die gummis bei meiner Scheiben/Schrauben-Lösung auch raus!! Das Gummi setzt sich, die Dichtung setzt sich und alles ist lose da sie ja eigentlich gar kein richtiges Wiederlager haben um das Drehmoment zu halten....

das die originalen schrauben und gummiunterlegscheiben rausfliegen hatte ich vorrausgesetzt.

..na siehste...und wenn Du dann ne Schraube ab-/rausreisst ist /war sie zu fest angezogen..Is doch nur M6..also Handwarm am besten mit T-Schlüssel da hat man nicht so viel gewalt drauf :winky:

Also ich habe die "Gummi - Unterlegscheiben" drinn gelassen. :wipp: Nur die Sc... Kreuzschrauben gegen vernünftige Edelstahlschrauben ausgetauscht. Ziehe diese auch mit der kleinen Ratsche handfest und dichte zusätzlich noch den hinteren Teil der Deckel mit Curil K2 ein. Das gute an dem Curil K2 ist das es nicht so eine Gummipampe ist sondern schön geschmeidig bleibt. :engel:
Bis jetzt null Problemo. :huepf:

neue vdd`s , schrauben M6x25 Inbus mit federringen, mehr braucht man nicht um die deckel dicht zu bekommen.

mfg
gmturbo

ja so hab ichs auch gemacht......tip top! :top:

Habe gerade mal nachgeschaut....ist wirklich ein witz! Meine haben originalverschraubt auch nur 13 Jahre bzw 210000 km gehalten! Und dann verlangten die noch 19€ für zwei neue! :tüddeldü:

willi :heule: