@Wolle: Wenns im Leerlauf nicht richtig dicht macht --> ja.

wie kann ich das ändern ?

Wenns im Leerlauf öffnet ist deine Feder nicht stark genug bzw hast du sie zu weit gekürzt.

Das ist das Problem an nicht selbst einstellenden BOVs - man muss die goldene Mitte finden zwischen zu hart (macht nicht komplett auf bei "Fuß vom Gas") und zu weich (macht im Leerlauf scho auf).

Dumm isses dann, wenn alles fein eingestellt is aber man dann den Ladedruck ändern will :D denn dann isses eben wieder zu weich...

PS: Fahre SSQV, stellt sich selbst ein :top: :engel:

Hier mal eine schöne Illustration die zeigt warum die SSQV´s und dessen Nachbauten nicht undicht werden können.

ist diese deine alte blow ventil oder di neu?? und ist genau der selbe von ebay, bis 2bar und einstellbar oder??

mal eben OT kurz

@ docani68 Deine Zündkabel sind gestern mit Hermes rausgegangen, sollten heute da sein!

sag wenn du Sie bekommen hast!

greetz Wolle

Ok!! ich werde mich melden
docani68

:heule:

und eingebaut :)

so long diabelo

Das ist mein altes. Bei Ebay wird das auch angeboten für hunni! Ich habe es aber nicht von dort bezogen! Ich werde vielleicht morgen mal vorbeikommen!

willi

Diabelo;

Wo hast du diese Pipe her? :top: Genau sowas suche ich auch, ebenfalls fürs Blitz BOV. Aber wird das nicht etwas warm, so direkt neben dem Turbo?

Die hat ein Freund umgeschweißt für , also so , das , das Blitz drauf passt , nein es geht wird nicht zuheiß :top:

Ist sicher nicht die Beste position für das BOV, aber bei uns platztechnisch nunmal am sinnvollsten. Wird nur blöd, wenn man dann nen größeres Laderli verbaut, da wird das dann wieder arg eng. :dusel:


PS @ topic und allgemein:

Blow off Ventil (BOV) = dient dazu, überflüssigen Ladedruck beim Schalten abzulassen, sei es in die Atmosphäre (offenes BOV) oder wieder in das Ansaugsystem (geschlossenes BOV um den LMM nicht durcheinanderzubringen).

Pop off Ventil (POV) = dient zur Begrenzung des maximal möglichen Ladedrucks, hat aber nichts mit nem Wastegate zu tun! Nen POV öffnet einfach bei nem eingestellten Druck und entlässt Ladeluft irgendwo ausm System um eben die maximale Leistung zu begrenzen (wurde und wird an Turborennmotoren verwendet).

ab in die FAQ bitte :)

Da fehlt noch folgende Ergänzung, auch wenns für uns nicht ganz so relevant ist:

Bei Kompressoraufladung gibt es auch noch das Blow by Valve (BBV). Dieses Umluftventil führt die Ladeluft um den Kompressor wenn der Motor mit Teillast betrieben wird. Alternativ sitzt die Drosselklappe vor dem Kompressor was aber die mechanische Belastung der Schaufeln im Kompressor massiv erhöht und - natürlich schlecht für das Ansprechverhalten und die lieben Abgasnormen ist...