thread ausgraben macht spass.

toyota hat jetzt in die jeweils dicksten schiffe hybrid-motoren eingebaut.

ich denke wenn eine neue "supra" oder was auch immer kommt, wird das der erste sportwagen mit hybridantrieb sein. wäre toyota-like, sowas zu machen.

bin mal gespannt. wird aber wahrscheinlich nicht billig werden. aber das war schon die mkiv nicht mehr...

ACK!

Die "Japan-Sportler" die momentan am besten gehen dürften wohl immer noch der MX-5 und der RX8 sein.

Der eine ist 'nen Purist, mit nur dem nötigsten drin, der andere fast ein 4 Sitzer, beide mit 50:50 Gewichtsverteilung, Heckantrieb und beide werden zu sehr guten Preisen verkauft...

...oder aber der RX7 FD, der in Japan das Image wie hier der Manta, anfang der 80er, hatte...
Deswegen ist der RX8 auch eine ganz andere Kategorie...

Eventuell machts Toyota ja ähnlich, zumal die 'hochpreis SPortler' aller Japaner (RX7 FD, NSX, MK4) nicht soo begehrt waren...

@max payne: wer kaufte sich damals für 109.000DM in 94 schon ne relativ unbekannte supra MKIV wenn er zum gleichen preis nen bekannten 911'er oder 348 bekommen konnte? nur wenige ;)

Eben, darauf wollt ich hinaus...

Zumal die japaner idR auch zu wenig Leistung für den Preis boten, insbesondere der RX7 FD, der 'nur' etwa 10-20tDM günstiger war, aber 90PS zu wenig hatte...

Gleiches beim NSX...
Hätte der mehr unter der Haube gehabt oder wäre deutlich günstiger, hätte er sich besser verkauft...

Den RX-7 gabs später auch mit 280PS, mehr dürfen die Kisten im Entwickerland ja nicht haben ;)

Und nen RX-7 zeigt auch mit 90PS weniger auf ner kurvigen Strecke ner Supra oder anderen Dickschiffen (3000GT, 300ZX) wo der Lui rennt. NSX mal ausgenommen, der ist ebenfalls SEHR kompromisslos *G*

Und auch beim NSX -> mehr Leistung = geht nicht weil Japanlimit 280PS und ne reine Exportversion zu entwickeln hätte (nochmal) utopische Kosten verschlungen. Die ganzen NSX wurden (und werden!) in Handarbeit hergestellt, was den astronomischen Preis teilweise rechtfertigt.

Supra und Co. wiederrum waren hier einfach mal VIEL zu teuer um auch nur annähernd so erfolgreich zu werden wie bspw. die Mk3. Wäre der Preis in etwa gleich geblieben wäre das Teil zur Granate geworden. Porsche/Ferrari Leistung zum Preis eines BMW 540 :beten:
Aber das hat leider nur im Rest der Welt geklappt, nicht aber im Heimatland der unbegrenzten Autobahnen :tüddeldü: