also nen unterschied vom CT26 auf den SP-61GT erkennt doch der TÜV'ler garnicht... wäre mal interessant was der bei serien LD schon an Mehrps bringt

Einiges... weil der Serienladedruck bei dem Ding bei 0,8bar liegt :D und bei 0,8bar schaufelt DER sicher soviel wie nen CT26 bei 1 oder 1,2bar :engel:


Die Neuen SP61GT DBB irgendwas (die mit den doppelten Keramikkugellagern) werden mit nem 0,56bar WG ausgeliefert - also quasi Serienladedruck aber mehr Luft als Serienct26 :D

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kostet wieviel?
Gruss

Der doppelkugelgelagerte Lader?

SP61gtBB $1349 oil/water lines $175 (Note: prices for the Sp61gtbb are not set in stone yet, meaning they may change)

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Aber für den Preis ist er nocht nicht hier - und ist der auch kugelgelagert?

Jau, das ist der doppelt kugelgelagerte.


Dank Svenska bin ich an folgende Infos gekommen:

I have taken so input from currant and Past SP61gt owners (including myself) and have refined the Bolt on line.... Here is what I have done to the SP61gtbb.
1. I have made the Exducer wheel Smaller to give the 7m a greater
power band throughout the RPM range. The currant SP61gt was considered "Laggy"
2. The New SP61gt will be a cartridge ball Bearing design to improve cooling and to increase spool time.
3. I have changed the internal WG to a 7psi instead of the standard 1 bar WG. Customer will have a choice of Wastegate Actuators when placing the order.

All Turbos come with a 3" Inlet and the stock accordion hose will fit with some stretching

david
 

übersetzt mal kann nähmlich kein englisch. bin auch immernoch am überlegen ob ich auf so nen ding spare.

normen

Auslassrad wurde verkleinert um ein größer nutzbares Drehzahlband zu erreichen. Der Originale SP61GT wird als etwas zögerlich ansprechend bezeichnet.
Der neue hat die Kugellagerung um die Kühlung zu verbessern und das Ansprechverhalten zu verbessern.
Standardmäßig wird jetzt ein 7psi Wastegate verbaut, aber bei der Bestellung kann auch gewählt werden.
Die Turbos haben einen 3" Einlass und der Akkrodeonschlacuh paßt mit etwas Dehnarbeiten. (die sind ganz schön, aber es passt, habs ja gerade gemacht)
grüsse
svenska

danke svenska
 

für die übersetzung. sag mal was is bei deinem so für ne abgasseite dran? welche größe hat das turbinenrad? und das wichtigste wie war die probefahrt?

normen

A/R 0.70
Abgasseite hat ein 61mm Garrett GT Rad soweit ich das weiß (soweit ich weiß ist es das Auslassrad dass 61mm hat, kann aber auch das Verdichterrad sein)
Die Probefahrt habe ich doch schon im anderen Thread beschreiben :)
grüsse
svenska

oh sorry
 

hab ich noch garnicht gelesen. shit ich glaub ich brauch 1500 euronen um mir so ein ding zu leisten. sag mal svenska hattest du dir ölleitungen dazu bestellt? kannst mal foto machen wie es jetzt aussieht?

normen

ja ich habe sie mir bestellt, ist eine große Erleichterung, auch bei der Montage da der Ölrücklauf 2-geteilt ist. Jeder der das schon mal montiert hat weiß, dass man an die linke Schraube des Ölrücklaufs total beschissen hinkommt.
So montiert man erst das eine Teil am Block und stöpselt das anders dann mit dem Lader drauf.
Und auch der Zulauf verschiebt sich nicht dauernd beim Kupferdichtring reinwürgen...

so siehts jetzt aus (siehe Anhang), aber man sieht halt fast nix...

grüsse
svenska

hast noch bilder
 

wo alles ab is nur der lader dran?

normen

ne leider ging da die kamera net

heul
 

hab hier auch nen lader aber bin mir jetzt nicht mehr so sicher ob die abgasseite nicht ein bißchen zu groß is. deswegen hätte ich gern mal im verlgeich deine so angebaut gesehen. naja werd es wohl einfach ausprobieren müssen. :weird: was hast für die ölleitungen bezahlt? die müsstn doch auch an andere lader passen?

normen