logisch :)

bei mir siehts konkret so aus:

ich warte momentan auf die kolben *ARGL* - dann geht der motor zum instandsetzer, dann wird er soweit wieder eingebaut.

inzwischen sind die FMIC's hier...

ich werd dann schaun, wer eine rohrlösung für die standard-drosselklappe braucht und dementsprechend vermessend und bauen lassen

OPTIMAL wäre FRONT INTAKE - also drosselklappe umschweißen (einfach gesagt) - das wird dann MEIN piping (auch cali, oggy, und noch ein paar machens so) ...

evtl. bauen alle auf FI um - was optimal wäre!

:fahrn:

so, da JinX nicht überwiesen hat, hab ich 9 bestellt ...
wird ca. 3.- / Kopf teurer - ich hoff das geht okay... wenn beim Zoll alles klappt (habs versucht zu kompensieren), übernehms eh ich :dd:

Geld überwiesen - erwarte die Tracking# in den nächsten Tagen :dd:

hi,
wollte mal nachfragen, wenn die llks da sind, was schätzt du wie lange es dauert bis die rohre fertig sind und auch an uns rausgehen könnten?
das mit der verrohrung ist nämlich ne recht komplizierte angelegenheit wie ich finde... :undweg: . und wie planst du die verrohrung? es hat ja nicht jeder nen offenen filter, d.h. man müßte eh durch den kotflügel wie serie, oder? weil ich bräuchte das auch so wegen meinem k&n-kasten...
ich vermute mal das wird nix vor märz oder?
grüsse
svenska

hi,

also ich hab bereits die ersten anfragen laufen für 3" rohre ... ich werde, wenn die LLK da sind mal alle anmailen - wer was wie verrohrt... dann schaun wir mal ...

märz ist aber realistisch!

manman wer will den 3"???????
ab 600ps vielleicht aber vorher ist das totaler kappes

wenn wir schon 3" anschlüsse haben, gehn wir auch mit 3" weiter ;)

die unterschiede zwishcen 2,5 > 3" sind preislich minimal...

...aber du hast mehr volumen das vom lader gefüllt werden muss, bevor an der drosselklappe bzw. am ansaugkrümmer druck anliegt.... nur so ein gedanke....

Und du hast eins - gaaaaanz wenig Platz :dusel: :laut:

Ich drück die Daumen, dass das hinhaut.

also bei 3" wäre ich definitiv raus

Ich wär auch für 2.5".

3" sind uninterresant.

Manuel

3Zoll past :form:

warum?

Der Unterschied vom Rohrvolumen ist:

Bei einem 2,5" Rohr sind es 3.17L/m
Bei einem 3,0" Rohr sind es 4.56L/m

Das heißt es wären bei einer Querschnittvergrößerung von 2,5" auf 3,0", ein Volumenzuwachs von fast 50%.

Das ganze mehr an Volumen muß bei jedem tritt aufs Gaspedal mitaufgeladen werden.

Außerdem hat die Drosselklappe einen Durchmesser von 65mm, d.h.: größer hat keinen Sinn da sonst direkt vor der Drosselklappe ein Stau entsteht(Luftverwirbelungen).

ja - alles mit der ruhe bitte...

zuerst mal FMICs rein, dann schau ich mir die wege mal an ... ich werd bevor das ganze gebaut wird noch mit nem strömungstechniker reden - kenn ich eh zuviele ... damit das hand&fuß bekommt :)

es bekommt jeder ne mail, BEVOR was in bau geht ;)