ich fahr jeden tag mit 400 ps und einem gewaltigen drehmoment durch die gegend :nanana: :heule: :loveyou:

mfg
gmturbo

aber auch 40t im Kreuz und Du hast bessere Bremsen von der Dimension gesehen

Was heißt "fast" P&P? Schätze (hoffe) mal das der abgasflansch und der einlaßflansch die selben wie beim ct26 sind? Und das sich das fast nur auf das verschließen des wasserkreises und das ändern der ölleitungen beziehen?
Dann wär das ding wohl ne echte alternative.

ja genau weil ich den eingebaut habe :huepf: war Easy weil die Ölleitung schon in stahlflex war und die Rückleitung vom Öl auch schon fertig war und die Waserkühlung abklemmen ist ja keine Aktion

Dacht ich mir schon. Wichtig ist das das abgasseitig wie original ist, möchte nämlich nicht das offene knie und die mongoose wegen nem turbolader umändern müssen. glaub sollte mir um den turbonetics mal ernsthafte gedanken machen. hauptsache der ist alltagstauglich und kommt nicht erst weit obenrum in die hufe...

soweit ich noch weiss bei 3500ump

aber dann ultra heftig,bei bereits 1bar

@ Willi, ...Du Träumer. Deiner war doch schon fertig.

@ Andreas-M und co,

der Lader ist fast P&P, es muss nur noch:

ein Halter fürs Weastegate gemacht werden, die Wasserleitung
verschließen, die Öldruckleitung gibt es fertig zu kaufen und
für die Ölrücklaufleitung muss man einen basteln.
Ach ja, die untere Turbostütze muss um ca. 10 mm vom
Turbo weg.
Alle Flansche sind baugleich.

Gruß sumi88 :winky:

Klingt doch schonmal gut! :D :bleifuss:

Ich denke, der wäre auch für mein Projekt interessant!!! :fahrn:

bei 1,5 Bar klingt dieser Lader als würde man einer Katze auf den Schwanz treten. Aber laufen tut er schon ganz gut....
grüsse
svenska

[quote=sumi88]@ Willi, ...Du Träumer. Deiner war doch schon fertig.

@ Andreas-M und co,

der Lader ist fast P&P, es muss nur noch:

Vorsicht von wegen Träumer ganz sachte ,ich bin Bluter und sensibel :laut: :loveyou:

meiner einer hatte sich gut angehört nicht wie ne schreiende Katze aber da hastes wenigstens gehört wann der Lader kommr

Ich habe einige gute Berichte von den Turbos von Sound Performance gelesen.
Der SP57 und der SP61 sollen bei gleichen Mods usw. eine bessere Leistungsausbeute als die Turbonetics bringen. Sind plug'n'play, haben nur Ölkühlung. Allerdings muss der Akkordeonschlauch ein wenig gedehnt werden, da der Turboladereingang 3'' ist und der Akkordeonschlauch 2,75''.
Mit dem nötigen Kleingeld kann man sich von denen auch die volle Dröhnung holen. Sound Performance Full Turbo Kit - $ 4.399,-

Oder man holt sich den BOSS 550 Turbo von Suprasport.com.
Angeblich 100% plug'n'play und 1a Qualität. In verschiedenen Leistungsstufen erhältlich.

Ihr macht euch das Leben aber auch schwer :eieiei:
Schaut mal hierKlick
Die beiden Jungs haben einen Turbo aus einem 10l Volvo LKW draufgebaut.
887PS 1265Nm!!!!!!! Und das hält. :D:D:D

Ich habn Video des E30... malt schööööne schwarze Striche *G*