wenn beim diesel der Turbo zuschlägt sollte die Leistung anhaltend sein sonst lass mal dem LMM prüfen die gehen gerne kaputt

stimmt... bei unserem 740d waren gleich beide auf einen schlag futsch.. über 1000 Euro ..so ein Kack!

Für den Neupreis eines 530d kann ich SEHR lange meinen E34 525i fahren der dem Diesel nicht wirklich in viel nachsteht, dabei aber noch vieeeeeel besser klingt :)

Aber ist wohl einfach ne reine Geschmacksfrage, für meine KM Leistung (25.000 im Jahr) brauche ich einfach keinen Diesel - der langt in der Steuer und Versicherung einfach zu heftig zu.

bei VW gibts die Dinger im Tausch kosten noch 39€

naja......das sagt der arme :D
eigentlich darfste das nur mit dem wertverlust rechnen, nicht mit dem neupreis.
kaufste nen jahreswagen siehts wieder anders aus mit deiner rechnung.
wenn du dann noch den neuwagen-prollfaktor rechnest spricht alles für den 530d.

aber was labern wir.......haben beide keine kohle, sonst würde schon längst ein M6 im hof stehn, und ein 535d für die frau :D

hallo

habt ihr das von VW gehört? ein golf GT mit turbo und kompressor kombiniert (ich habe noch nie etwas von dieser kombi gehört!!!!)

aus einem 1,4L holen die 240Nm und 170ps oder so ähnlich....

ist doch hammer??


gruss der dieselfahrer

:poppen: HELLYEAH!

tja, ich schon :ass2: klick
übrigens, uf dera sita vom arnout findsch no a huufa geili bilder und so zügs...

naja, so hammer find ich das nicht für so eine aufwendige technik. honda schöpft aus 1.8l hubraum ohne irgendwelche aufladungen über 190ps...

gruss

Lancia holt(e) aus 1,8Liter Hubraum mit 4 Turbos und einem Kompressor über 500PS... noch Fragen? BTW: Nein, kein Diesel :D:D:D

PS: Das war damals der Integrale, dürfte schon locker 15 Jahre her sein. :)

hallo

im vergleich zu honda hat der GT von VW drehmoment und zwar von 1740U/m bis 4000U/m (bin mir nicht ganz sicher)!

gruss an alle heimwerker

@Amtrack
ja den kenn ich auch, allerdings wars bei den motoren so (so wie ich das mal gehört habe) dass man die in gummi verpacken könnte und jede fuge abdichten könnte, die würden immer noch irgendwo öl seichen...

@King Of qoeens
weniger drehmoment, dafür 'ne drehzahl bei der einem übel wird. der m6 hat auch 507ps und "nur" 520Nm drehmoment, allerdings fängt bei dem bei 8250u/min grad mal die redline an...

gruss

Ich fahre grade auch über den Winter einen Golf TDI Pumpe Düse. Original
Leistung war 131 PS, mit neuem Programms in der ECU sinds jetzt 170. Das
Ding geht ab 1500 umdr. los wie der Teufel und zwar bis ende Drehzahl.
Durchschnittsverbrauch über 3000 km auf dem Bordcomputer 5,7 Liter

Also bis 2500 U/Mins? :D

Amtrack, Du kleiner wicht, bist noch nie nen richtigen diesel gefahren ?

Amtrack mag kein Riese sei, aber ein Wicht ist er nun
ganz bestimmt nicht.
Nich gleich in Bauch treten Roger, roger?

roger is halt ein überzeugter golf-fahrer....die reagieren so :D :heule: