Laut Plan habe ich 12V auf Stecker zur Z-Spule.
Spule zeigt 0,5 Ohm an.Zündsystem hat auch 12V alles wie es sein soll. :wipp:
Nun mal anders gefragt.Vor meinen Burnout hatte ich paar mal meine Supra nicht anbekommen.Wenn ich an den Kabeln Verteilung Lambda Thermo NWS geruckelt habe sprang sie an.Welches Kabel den Wackelkontakt hatte war nicht klar.
Wenn ich schon damals die Karre nicht anbekommen konnte,nehme ich stark an,das es daran liegt.
Stellt sich die Frage,welche Verbindung die Zündung blockieren kann.
Lambdakabel-Thermostecker grün oder die Leitung zum Nockenwellensensor.
Offenen Bruch nicht zu erkennen,tippe mehr auf Stecker.
Wer weiß Rat?
Rücklicht Rückwärts steht auf Dauer an.Wo steckt der mechanische Kontakt der das Licht aktiviert,denke dort ist was durch.Tippe auf Getriebe das dort ein Kabel wegen DDP ein weg bekommen hat.
Gruss Axel

da du ja immer an dem Kabelstrang richtung NWS geüttelt hast wirds wohl dorten ein Stecker sien hatt ich auch schon mal bei mir hat Kontaktspray gereicht

hatte ich mal bei der roten, wollte auch nicht anspringen.
nachdem ich am kabel vom nws gewackelt hatte sprang sie an.
und zu dem zeitpunkt war ich schon lange auf breitbandlambda ungestiegen.
das problem von den kabeln ist, das sie über dem zylinderkopf laufen.
die kabel werden durch die hitze hart und brüchig. damals gab es wohl noch keine silikonkabel.

ps. und nicht vergessen den nws an sich zu überprüfen.

Dann liegt die Vermutung ja nahe.Da der Stecker 4 polig ist,gibt es eine Anleitung zum Messen,kommt zwar was an aber nur auf zwei Pole.
Würde es genauer machen wollen um ein Kabelbruch auszuschließen.
Wer weiß was uber das Rücklicht?
Gruss Axel

nimm doch einfach den link den ich dir gepostet habe.
hier nochmal für dich.
http://www.cygnusx1.net/supra/librar.../ig/IG_16.html
da hast du zwar nur den stecker vom nws, aber wenigstens ist das schon mal ein anfang. vielleicht kannst du den rest vom kabel verfolgen bis zur nächsten steckverbinfung und dann noch mal messen. ich weiss jetzt nicht ob es die ecu ist oder das zündgerät. aber am besten du guckst mal im e-schaltplan nach.

Bei Deinem eigentlichen Problem kann ich Dir auch nicht viel mehr helfen, als schon gepostet wurde.

Rückfahrscheinwerfer werden normalerweise über einen massegesteuerten Kontakt im Getriebe gesteuert. Vielleicht hat es da ein Kabel geerdet. Außer Problempunkt Tachowelle ist mir aber beim Downpipewechsel nichts aufgefallen. Müßte aber noch mal genau schauen. Elektrik-Guru bax weiß das sicher auf Anhieb. :winky:
Reihenfolge der Zündung ist: NWS gibt Signal an ECU, die an den Zündverstärker und der gibt Power auf die Zündspulen.

Danke das wollte ich wissen dann wird es der NWS sein.

Kann natürlich auf keinen Fall schaden, den NWS durchzumessen, aber normal hat der ja seine eigenen Fehlercodes (12 und 13).
Allerdings hatte hier auch schon mal jemand den Fall, das eines von den zwei "G"-Signalen nicht mehr ging, dann sprang die Kiste extrem schlecht an, es wurde von der ECU aber kein Fehlercode ausgegeben.

Zum FC 14: der kommt nur, wenn die ECU schon den Igniter ansteuert, das ein Zylinder zünden soll, aber dann keine erfolgreiche Rückmeldung kommt. Das heißt aber, das FC14 nur auftreten kann, wenn der NWS ok. ist, sonst würde die ECU den Igniter garnicht erst ansteuern, weil sie nicht weiß, wie die Kurbelwelle steht.

Hast Du den FC eigentlich schon mal gelöscht? Tritt dann ein neuer Fehlercode auf, wenn Du wieder versuchst zu starten?? Wenn ja welcher?

greetz Rajko

Immer FC 14 mehrmals gelöscht.

Habe jetzt alles bis auf 3 Volt-Prüfung durch alles im grünen Berreich.Entweder Zündchip oder Kabelbruch.Was mir richtig auf dem Sack geht,das Rücklicht weiß
wird doch über Masse angesteuert.Ich habe am Getriebe auch nur ein Kabel für Masse entdeckt,das auch abgeklemmt aber immer noch bei Zündung volles Licht.
Jemand ne Idee was das soll oder gibt es dort einen Zusammenhang das nix mehr geht.

eigentlich hat das Rückfahrlicht nichts mit anspringen zu tunsei denn hättest vielleichgt AT

Hab mal nachgesehen: Rücklicht wird über +12V geschaltet.
http://www.cygnusx1.net/supra/librar.../Page_078.html

Zieh mal die 'Gauge'-Sicherung (linker Fußraum) und guck dann mal was die Lampen machen.
http://www.cygnusx1.net/supra/librar.../Page_016.html

Wenn die Lampen dann aus sind ziehste als nächstes mal den Stecker vom Schalter am Getriebe, ich schätze den findeste unter der Ansaugbrücke am Getriebetunnel.
http://www.cygnusx1.net/supra/librar.../Page_023.html (B1 :D )

Die Ader für die Rückfahrscheinwerfer läuft auch mit durch den Motorkabelbaum, vieleicht ist ja wirklich ein Schluß drauf.

greetz Rajko

Wenn es so weiter geht verleiht man uns noch einen akademischen Grad.
Ich check das mal.

wenn wir unsere elektroniker nicht hätten Maaahlzeit

Rücklicht erledigt der B1 ist garnicht gesteckt gewesen,habe auch das passende Gegenstück nicht gefunden.Auf Höhe Anlasser war oder ist ein Kabel zwei Blanke
wo ich nie zuordenen konnte wofür die sind,waren immer getrennt.Hatten nun dauerkontakt getrennt fertig nun geht licht garnicht mehr.
Mit der 3 Volt messung bin ich nervlich überfordert die Anweisung hilft mir auch nicht weiter,brauche da wohl ein zweiten Mann für.
Zumindest dauert das nicht mehr lange und ich verschrotte das Miststück kein schlachten oder verkaufen nur Radio raus abgeben und dann mit Vorschlaghammer alles kurz und klein hämmern.
Geh jetzt erstmal abdampfen.