systemumbau
 

.. macht doch nur einen sinn, wenn mann gleich nen größeren kühler nimmt..evt den vom bmw..

Habs versucht zu versetzen. Aber meine Batterie ist zu breit. Die geht bis 2cm vorm Kühler.
Aber ich lasse mir noch was einfallen irgendwie bekomme ich den dahinter...

Jo das ist richtig. vor allem mit dem serienkühler kannste garkeinen system-umbau auf geschlossenes system machen, eben wegen dem Kühlerverschluß der das anders steuert. Den überlaufpott beim seriensystem aus dem wind zu nehmen schadet allerdings auch nicht. bißchen mehr luft kann der mini-kühler gut gebrauchen...

hmm.........

da ich ja schon viel von dem Überhitzungs Phänomen mitbekommen habe


Könnte man nich theoretisch auch noch einen zweiten Kühler einbauen
denn hätte man ja sozusagen die doppelte Kühlfläche.

Klar würde der hintere Kühler weniger Luft abbekommen.

aber was meint ihr ??? ----> Gute Überlegung :haeh:

MfG Cyko

Geht fahr auch mit 2 Kühlern allerdings ist der 2. Wasserkühler da bei der Heizung mit drinnen weil der Hauptkühler schon doppelt so dick ist und ich sonst keinen Platz mehr für den Lüfter gehabt hätte und der andere ist nicht gerade groß, gerade mal so groß das er anstatt des Klimakühlers reingepasst hat. (Polo 3 die Karosse muß man dafür ein klein wenig noch umbearbeiten aber nicht sehr viel)

Glaube aber nicht das du 2 Serienkühler hintereinander bekommst, kannst aber mal probieren. Denk da macht der Viskolüfter probs

und 2 serienkühler hintereinander +2 elektrolüfter anstatt visko? müsst sich ausgehen denk ich...brauch ich dann stärkere? oder reichen die mit 250m³/h?
was meint ihr?

Das Wasserproblem ist sekundär.
Die Öltemperatur ist das eigentliche Problem, also ein
größerer Ölkühler ( richtig groß, nicht für Motorradgröße)
ist notwendig. Gleichzeitig ist der Umbau auf eine thermostatisch gesteuerte
Ölzuführung zum Ölkühler notwendig.
Bei Leistungen ab 400-500 Ps wäre eine größere Ölwanne, oder zusätzlich
eine Zusatzölpumpe mit Tank und Kühlung notwendig, was auch eine Schmierung
vor dem Motorstart ermöglicht (ausbaufähig).
Ich habe dies besonders auf der Autobahn bei Drehzahlen über 6000 Umdr.
bemerkt.

Genau das hab ich mir bei der Kühlerleserei hier auch gedacht. Ein fetter thermogesteuerter Ölkühler muss rein. Dann wird das Wasser auch nicht mehr so heiss.
Ist das erste, was ich an Tuningmassnahmen mache.

Ja klar Öl ist fast noch wichtiger... müsste man mal prüfen wie hoch die Öltemps immer so sind bei jedem.
Bei mir waren sie immer jenseits von gut und böse.
Deshalb hab i das auch umgebaut. Ziemlich gleichzeitig.

Ist halt immer alles auch stark Fahrstielabhängig.

Sagen wirs mal so der Supra ist serie absolut nicht als Sportwagen ausgelegt wenn man ihn so nutzt nur zum dahintuckern und bequem von a nach b zu kommen mit Leistungsreserven.
Anders kann man ihn Serie net sehen.

Wenn man ihn Sportlich fährt und das dann öfter bis dauernd ist er schnell kaputt.

Temperaturgesteuert ist weniger wichtig, weil wenn das Öl heiß wird, was ja schlecht ist bei größerer Last. Doch die liegt ja dann auch meist bei hohen Drehzahlen an. Sogesehen gehts da ja dann durch den Ölkühler.
Mein schaden tuts nicht aber so als Hauptproblem seh ich das jetzt weniger.

also so ab 2500 U/min macht das ventil zum ölkühler auf. Und wenn da ein großer ölkühler dran hängt, mmacht die temp eigentlich keine probleme mehr. Zumindest bei mir nicht. umgebaut auf temperaturgesteuert hat natürlich den vorteil, das der ganze ölstrom komplett durch den kühlerfließt, statt nur ein teil wie serie bei druckgesteuert. Dürfte wohl noch effektiver sein. aber wie gesagt: ich hab mit serienölkreis und großem kühler auch selbst bei 1 bar und hoher geschwindigkeit kein öltempproblem.

Ich denk immer an den Stau. Da mit 2500 u/min stehen is mir irgedwie zu blöd:D

naja, aber der leerlauf macht das öl nicht wesentlich heißer als es ist. eben weil der im leerlauf tuckert. das wasser allerdings schon wesentlich heftiger. weil die hitze sitzt im block und kann wegen null fahrtwind nicht mehr weg. Da hat man mit dem Mini-Kühlsystem schnell verloren...

Da hast du recht. Wenn ich vorher aber mit Vollgas unterwegs war, kriegst du die Temperatur nicht mehr runter. Öl kühlt so schnell nicht mehr ab.
Vorrausetzung sind natürlich E-Lüfter :top:

wenn man auf temp gesteuert umbaut, lohnt es sich dann noch nen extra elüfter auf den ölkühler zu setzen?

dann bestimmt. weil der ölfluß ist dann auch im leerlauf da, und bei null fahrtwind den ölkühler dann mit nem lüfter durchzukühlen macht auf jeden fall sinn. wenn das öl allerdings aufgrund eines guten ölkühlerkreises eh nur noch so bis 80/90 grad kommt, tut extra-kühlung im stand auch nicht mehr so not...