ja das meine ich mit bis vor die haustüre.......ich hol das teil auch notfalls auch in UK ab.......

denk mal für die zukunft wird der steuerlich nicht haltbar, vor allem wenn man den dann noch auf turbo bzw. kompressor umbaut.
es gibt/gab eine schöne umbau seite www.v8supra.com


ich will halt einen motor der standfest mit ca. 300 ps läuft. das reicht mir völlig aus. muss man halt abwägen was billiger kommt.
denk wenn man einen ordentlichen CUT hat kommt man mit dem 1JZ-Swap am günstigsten weg.....oder irre ich mich? habe keine vergleichswerte.


werd in den nächsten zwei wochen meine kiste abmelden und den müllmotor raushauen.

Nun ja, der 1JZ ist fein, ABER das problem wird sein die ersatzteilversorgung.
Es passt wohl einiges vom 2JZ aber eben nicht alles.

Und der Arbeitsaufwand ist nicht wirklich viel grösser wenn man den 2JZ Verpflanzt.
Und bei dem hättest deine 300 PS ohne Tuning...

Also ich werde schauen das ich einen 2JZ + dem V160 getriebe bekomme.
Wenn dann richtig.

Standfester Motor, genieales Getriebe und man kann sehr viel an der Leistung drehen.

mit den ersatzteilen haste recht.
man müsste mal schauen wieviel des ganze gelumpe kostet und was man alles braucht......zeitaufwand is mir egal, mein arbeitslohn is eh billig :D

Ich werde versuchen mit Arnout Kontackt aufzunehemen. Er hat schon 1JZ und 2JZ Swaps gemacht.

Deshalb kann er wohl am besten sagen wo man die Clips am günstigen bzw am sichersten herbekommt.

Und ich denke er kann auch ne menge Tips zum swap selber geben.

Sobald ich mehr weis werde ich es hier Posten.

Wie schaut es eigentlich mit Differential und Kardanwelle aus, die passen ja bestimmt auch nicht bzw. halten einen getunten 2JZ wohl nicht besonders lang aus?

Also doch kein Kopfdichtungstausch mehr?

AM AAAARSCH!
kommt erstmal raus.....wird mit ruhe gemacht....dann gibts lack, leder und power für die lady