Stahlgruber hat auch Plastigage im Katalog. Falls du die Thekenmitarbeiter überzeugen kannst da mal reinzuschauen :)

@Willi: bei KTS gibts Zwölfkant-Schlüsselsätze in Zollgrößen gar nicht mal so teuer !

will aber keinen ganzen Satz kaufen weil ich den nie wieder brauche
aber lieb gemeint danke

Danke für den Tipp mit KTS. Werde ich mal die Tage anrufen.

die größe der lager ergibt sich aus den nummern auf den bauteilen und dann nach tabelle. wenn die KW dann nicht fressspuren hat liegt man damit richtig.

Meine KW hat zum glück keine Riefen. Die sieht aus wie geleckt.

sei froh. dann kommen halt die original-lager rein, die da vorher auch drin waren, und alles ist gut.

Sag ich ja schon lange. :top:

Ich bekomme jetzt die Lagerschalen von Clevite. Die sollen eigentlich die besten und langliebigsten sein. Kennt die einer genauer? Zumindestens sollen in Amiland damit die Stärksten MK3 (<600 PS) ausgerüstet sein.

die gibts aber anscheinend nicht in den 5 nötigen standartgrößen, sondern nur in EINER. Und das kann dann nur ein übermaß sein wenn alle gleich sind. das heißt auch welle auf untermaß schleifen.

Die sollen die gleiche Größe haben, wie die Standart von Toyota. Also eins zu eins. Wurde mir jedenfalls gesagt. Werde ich die Tage sehen, die gehen morgen an mich raus. Und wenn die Welle geschliffen werden muss, dann wird sie halt geschliffen. Hauptsache ist, ich habe gute und langklebige lagerschalen drin. Und das sind die Clevite ja.

Toyo lagerschalen gibts aber in 5 verschiedenen grössen. Hab noch kein Hersteller gefunden die solche in jeder grösse vertreiben.

Warten wir es ab. Sie sind ja unterwegs zu mir. Dann mache ich mal ein paar Bilder und Messungen und dannsehen wir weiter.

OK, warten wirs ab. Aber wenn du wirklich etwas haltbares willst machen dan müsstes du die Auflagefläche in den Hauptlagerdeckeln und im Pleuelfuss breiter machen um den Verbrennungsdruck auf eine grössere Fläche zu verteilen. Das Problem eines Lagerfressers bei hoher Leistung ist nicht das Material des Lagers sondern ganz einfach die stabilität des Olfilms auf der Lagerschale. Auch mit verbesserten Lagern kanns einen Lagerschaden geben wen das öl weg ist.

Die Schalen sind doch alle ich der gleichen Größe. Dann muss jetzt doch die Welle geschliffen werden. Macht aber nichts, da die ja fast unverwüstlich sind. Sollen mit die Besten auf dem Mark erhältlichen sein.

Hier nochmals ein fettes Dankeschön an Olli für die Schalen und die 550 ccm Düsen. :loveyou: :loveyou: :huepf: :huepf: :bleifuss:

die Lagerschalen von Clevite habe ich am we bei svenska verbaut, ist nur eine größe, nix mit 5 verschidenen, die lager waren auch alle in einer tüte verpackt und nicht einzeln, ob diese dinger wirklich halten ist fraglich, nicht umsonst misst man ja die kurbelwelle aus um die richtigen lager bestellen zukönnen, damit das ölspiel stimmt.

mfg
gmturbo