Im Rohr des Tankeinfüllstutzens ist auch eine Entlüftungsleitung für's Tanken, da sollte nix passieren.

Aber Bax was soll das mit dem 2. Gang zu tun haben? Ist n sau ungewöhnliches Problem normal ist der Benzinversorgung ja herzlich egal in welchem Gang man sich gerade befindet.
An der Querbeschleunigung allein kanns ja auch net liegen wenn in den anderen Gängen das Problem nicht ist. Querbeschleunigung wird ja in den Oberen Gängen eher noch besser, weil dann noch bissl anpressdruck dazukommt. Ich versteh das jedenfalls nicht.

Ich kann mir da auch überhaupt nix vorstellen, was bei der MT vom Gang abhängt, darum ignorier ich das erstmal einfach ;) Bei der AT wäre das schon anders...

Wart mal vielleicht spritzt aus irgend einem Grund die Kaltstartbenzindüse noch mit ein???
Warum nur wegen Neigung?

Aber wäre dann halt auch nur im 2.Gang was ich mir einfach nicht erklären kann, Motor ersäuft aber dann kurzzeitig eben im Sprit :tüddeldü:

Der Schlauch der vom Tank in den Kohlefilter ging, den verlängerst Du,
machst an der Spritzwand ne Schleife rein, packst das Ende entweder
in deinen Kotflügel, oder nach vorne richtung Nebler.
Die Unterdruckverbindung ziehst Du ab vom Thermoschalter auf dem Thermodom.
Dann ziehst Du den Schlauch vom Drosselkappengehäuse ab, ist der
vordere der beiden oben auf dem Gehäuse.
Nun mußt Du das Röhrchen auf dem Gehäuse dicht machen, ich habe in ein Stück
von der Unterdruckleitung eine Spaxschraube gedreht, und auf das
Röhrchen geschoben, und fettich. :bleifuss: Den alten Thermoschalter
kannst Du so sitzen lassen, oder hast Platz für ein Temperaturfühler.

Ähhhh, ich probiers mal, muss das vor Ort sehen *G*

Danke für den Tipp!

So, ich habs lange genug ausprobiert um sagen zu können: Oggy hat Recht gehabt! :top::top::top::top:

Dicken Schmatzer in den Norden und besten Dank auch an alle anderen die sich mit mir den Kopf zerbrochen haben! :)