wenn der motor in ordnung ist, und gesund, kann man auch locker bei 200.000+ noch schub nachlegen. :D Das kann man pauschal nicht sagen das man das ab 185.000 lassen sollte. die einen halten mit bischen pflege selbst bei ordentlich boosten 300.000 km, andere sind mit 130.000 km reif fürn eisenschrott-container. Kommt immer drauf an. (aufs vorleben).
Meinen booste ich ohne schlechtes gewissen auch bis 1,2 bar, und der hat 230.000 km hinter sich. erste lager, erster turbo. das vorleben halt... :D

230k KM? Erster Turbo? 1,2bar?

WOW :haare:

Gerechterweise muss man sagen:
Der Andreas ist superlang (zumindest leistungsmässig) Stock gefahren.
Er hat den Wagen halt etwas länger eingefahren. :D

Andreas hast n gutes Gewissen, weil du denkst der Motor hat eh schon genug gelaufen. ;)

Was hast zu verlieren, glaub mir der Spaß ists dir wert das die Maschine ne kürzere Lebenserwartung hat und du übertreibst es ja net.

...nun ja erst einmal danke für Eure geteilte Meinung, ich denke mal das ich, da meine Lady im Moment noch gut zu Fuß ist :fahrn: , mit der Boost Geschichte noch warte und ersteinmal schaue was so mit den anderen a.A. beschriebenen Mods geht, da ich ja kein Audi TT - Jäger werden will sondern lieber den Geldbeutel schone ums wenn schon dann auch mit dem nötigen Grundkonzept zu realisieren :hardy: . Trotz allem war das ein oder andere Argument schon verlockend und dieser süssen Verlockung standhaft zu wiederstehen gleicht doch eigentlich einem langjährig unzufriedenen Familienvater den man 1 Jahr ins Bordell sperrt in der Hoffnung das er Treu und standfest bleibt---> NO way.... :hardy: .

probiers mal bitte kurz aus mit Beilegscheiben. Kostet ja nix und die machst ziemlich warscheinlich nimmer raus. :D

...das glaub ich Dir aufs Wort deshalb lass ichs auch , möcht nämlich vor Marl nicht mehr an die ZKD :engel: aber würd dann in Marl gern mal eine Fahrn die das alles schon drinn hat um mir einen Eindruck zu verschaffen.
Desweiteren spiel ich mit dem Gedanken mir die Schwarze 92er aus Essen für 1500 zu kaufen :nomoney: um dann ,weil sowieso ZKD-Schaden ,der Motor gemacht werden muss , den direkt neu zu lagern und Metalldichtung rein und dann kanns richtig losgehen, aber wie gesagt ich überleg noch..... :confused: Mist und dann hat die Lady auch noch schwarzes Leder drinn :top: , was soll ich eigentlich so lange überlegen.... :dusel:

supradiabolo: Die Schwarze kenn ich aus Mobile, die Heckleuchten sind net zugelassen, ebenso die Blinker :D nur als Vorwarnung *G*, ansonsten stand damals als ich geschaut hatte was wegen Elektrik, nicht ZKD. Und bei Elektrik kann man sich auch tot suchen :weird: . nur falls das nicht mehr im Text steht jetzt ;)


Und in Marl kannste mal bei mir mitfahren, habe dann (hoffentlich) das volle Programm drinnen für den Serienlader, evtl. noch kein VPC aber das sehen wir ja dann :engel:

....enau da steht sie seit 2 Wochen wieder , und essen is nicht weit :wipp:

Jo stimmt. von den 12 jahren die ich die kiste habe die ersten 7 jahre stock, dann shimming auf 0,8 bar. Dann Boostcontroller bis 1,2 Bar. also die letzen 5 jahre mit mehr druck, und so die letzten 2 heftiger. Obwohl geheizt bin ich schon immer gerne, von anfang an. Aber der lader hat mittlerweile natürlich den typischen riß an der wastegateklappe. Was mich viel mehr fasziniert ist, das immer noch die ersten lager drin sind, und noch immer nix klackert. :lui:
Andere haben die schon mit 130.000 km gesemmelt.
Und was natürlich Ober-Maßgebend ist für die unverwüstlichkeit meines wagens ist, ist die tatsache das das auto die letzten 11 jahre keine werkstatt mehr gesehen hat. :D :form:

:heul3:


Ist aber eindeutig auf Fehlbehandlung seitens des Vorbesitzers (sorry Chris, aber ist so ;) ) zurückzuführen. Bei 50km/h im 5. Gang Vollgas geben mögen Lagerschalen gaaaaarnicht leiden. :hmmm:


PS: Ich habs übrigens danach geschafft die nagelneuen Schalen innerhalb von 700km wieder kaputt zu fahren (weil der Instandsetzer nach dem Block planen das "Saubermachen" vergessen hat :aua: )...