AW: Faltenbalg Antriebswelle
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Wie Spargelstecher schrieb, in der aller größten Not geht eine Kneifzange. Wenn man sich aber eine anständige Zange leihen kann oder halt für günstiges Geld kaufen, sollte man das auch machen. Sonst isses eher Pfusch - außer wenn man in Not ist.
Ich hatte mir extra eine ausgeliehen damit ich keine Hazet kaufe :D Edit: Ich rege mich immer über so Gebastel auf, nur damit man 10€ oder nen 5er für die Kaffeekasse gespart hat. |
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Schlauchschelle habe ich auch schon verwendet, ging am besten bis jetzt :top:j
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Und der nächste Besitzer darf sich dann mit dem Pfusch rumärgern... :top:
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Schlauchschelle...omfg
Es hat schon seinen Grund, warum es spezielle klemmen dafür gibt.... |
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Nicht dass ich jetzt Schlauchschellen benutzen würde, aber was ist denn der Grund? Meiner alter Chef nahm gern mal eine Schlauchschelle, wenn keine passende Klemme zur Hand war :D |
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Das ganze Dreht und bewegt sich mit ein paar Hundert Umdrehungen. Da würd ich einer "geschraubten", billigen kackverbindung nicht trauen...
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Ich denke mal, dass bei Schlauchschellen die Unwucht auch nicht unerheblich ist.
Zusammen mit dieser Manschette kann ich mir aber auch die Verwendung von Kabelbindern gut vorstellen. Dann ist der Pfusch wenigstens komplett :hardy: |
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Die Klebemannschetten sind auch vom Material viel weicher und elastischer und glaubt mir die Schlauchschelle hält seit 2 Jahren am Auto von meiner Mum ;-)
Und Unwucht, bei dem Gewicht von so einer Schelle glaube ich nicht das da eine Unwucht entstehen würde. |
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Du weißt aber schon, wie schwer so Klebegewichte von Felgen sind und das bei empfindlichen Autos/Fahrwerken da auch schon 5Gramm ausreichen, um ne Unwucht zu spüren? :D
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Hängt das aber nicht auch von der Entfernung zum Drehmittelpunkt zusammen? Oder haben 5gr auf der Achsmanschette die gleichen Auswirkungen wie 5gr auf der Felge?
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Die Zentrifugalkraft nimmt natürlich mit dem Radius zu. Insofern machen 5g an der Achsmanschette weniger aus als 5g an der Felge.
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