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Ja ganz toll, KFZteile24 teilt mir mit, daß "die Ware" nicht vorrätig ist und erst in den nächsten Tage vom Lieferanten kommt. Wird's wohl nix mit diese Woche fertig machen. Und nächste Woche ist der Urlaub vorbei...

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ein gebrauchter riemen geht wohl nicht erstmal?

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2 Literdosen reichen nicht wenn du es großzügig verteilen möchtest und Radhäuser/Unterboden komplett schützen willst.

Hab das jetzt schon mehrfach gemacht und hab immer rund 5-6 Dosen benötigt (je 1L) als "Neuschutz".
Das jährliche Ausbessern bekommst normalerweise mit 1-2 Dosen hin.

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Ich setz doch keinen gebrauchten Zahnriemen ein. :D

@ Amtrack: Ist erstmal nur für die hinteren Radkästen gedacht und vorne für die Stellen, wo es mMn fehlt.

Wird aber eh nochmal mit BK überlackiert.

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Mal ein Preisupdate:

Sturzeinstellnocken vorne:

48190-14020 und 14030: 24,23 € mit Steuer pro Stück. Man braucht von jeder Sorte 2.

Dazu die Beilagscheiben:

48198-14020: 10 €
48198-14030: 6,68 €

Davon auch jeweils 2.

Nimmt man nun den kompletten Satz mit Muttern und Unterlegscheiben, zahlt man aktuell:

137,83 € mit Steuer.

Auf der Hinterachse sieht's nicht besser aus.

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So, die unteren Quelenker hab ich grad zum Strahlen und pulvern gebracht. Damit hab ich dann schonmal keinen Stress mehr. Das ist mir die 40 € pro Stück wert.

Allerdings kreig ich die erst nach Ostern wieder, aber da ich wohl eh länger auf meine Bestellung warten muß, isses auch egal.

Der macht mir auch gleich meine Felgen neu. Hab mir paar Sachen angesehen, echt top. Da spar ich mir den Kauf neuer Felgen und lass lieber die Kreuzspeichen aufarbeiten.

Die passen wenigstens genau auf die Supra und ich hab ein Gutachten dafür.

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Wie habt ihr denn die Zahnriemenspannung eingestellt bzw. gemessen?

Aus den Angaben im Handbuch werd ich überhaupt nicht schlau.





Soll ich jetzt die Nockenwellen als gegeneinder drehen und DANN mit den 2-3 KG die Eindrückung messen?

Wie soll denn das gehen, so viel Hände hab ich leider nicht.

Oder soll das separat gemacht werden? Was bringt dann aber der Punkt unter a)?

Kann man da nicht so nen Spannungsmesser nehmen:

http://www.ebay.de/itm/Zahnriemen-Spannungsprufer-Anleitung-korrekte-Zahnriemenspannung-NEU-/190586954700?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item2c5fd e23cc

Aber auf was stellt man den dann ein?

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Ja was los?
Verlasst ihr euch alle drauf, daß es schon passen wird, oder wie? :D

Mal noch was anderes: Nachdem ich beide Teile der Ansaugbrücke abgenommen habe, um überhaupt an alle Schläuche ran zu kommen stellt sich mir die Frage, ob es nicht sinnvoll wäre da überall Stehlbolzen zuverbauen.
Teilweise sind ja ab Werk welche drin. Da müßte man es beim Montieren eigentlich leichter habe.

Hat das wer gemacht?

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Im Grunde spannst du dann drehst du ihn 2 umdrehungen durch. dann verdrehst du den riehmen an der seitlichen strecke. er sollte sich nicht mehr als ne achtel umdrehung in sich drehen lassen.
Die Supra ist auch nur ein Auto wie alle anderen auch. sie hat nen Motor wie alle einen haben und somit ist die technic eigentlich immer gleich.
Man kann sich sicherlich nen spannungstester kaufen und ne menge geld ausgeben dafür, aber der macht auch nichts anderes

Wichtig ist halt das du nach jedem festziehen das ganze nen paar umdrehungen durch drehst. Aber mehr ist es dann auch nicht

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Diese Deppen bei KFZteile24.de sind aber auch für alles zu blöd!

Erst wartet man ewig auf die Lieferung, weil angeblich irgendwas erst beschafft werden muß, dann kommt das Paket endlich, und man bekommt 3 Gates Riemen und einen Conti.

Das allein wäre mir egal, aber dazu ist der Conti Riemen noch 20 cm zu kurz. Der gehört nicht mal an ne Supra!

Dabei ist das Nummerierungssystem gleich!

Jetzt kann ich den Scheiß wieder zurückschicken. Zum Glück hab ich den alten Riemen aufgehoben und es ist nur der große, den man mit wenig Aufwand tauschen kann.

Aber sowas muß eigentlich nicht sein. Hat wohl der Praktikant die Bestellung bearbeitet....

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Also irgendwie kommt immer mehr Scheißdreck dazu.

Eigentlich wollte ich heute die China Brülltüte montieren und dazu die originale DP verwenden, weil meine 3" Pipe auch irgendein Murks ist.

Als die Pipe rausgekramt, vorbereitet und mit dem offenen Knie aus der SB hier im Forum montiert.

Tja, und es passt überhaupt nix. Das Knie ist der letzte Dreck! Die Pipe steht überall an, am schlimmsten aber am hinteren Getiebehalter. Da gibt's überhaupt keine Position, in der ist passt.

Es wird doch nur noch Müll verkauft heutzutage. :rowdy:

Leider hab ich das original Kniee irghendwann mal weggeschmissen. Jetzt muß ich mir überlegen, was ich mache.

Da sieht die Cat-Back noch richtig passgenau dagegen aus.

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Getriebehalter hat bei mir noch nie gepasst mit ner 3" DP :)

Entweder selber bauen oder wegrationalisieren.

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Ich meine nicht den vorne, wo die Pipe dran befestigt werden kann, sondern den hinteren am Übergang zum Kat.

Es geht auch nicht um eine 3" Pipe, sondern die originale in Verbidnung mit dem offenen Knie.

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Oh, ok.

Wobei ich den hinteren Halter auch immer passend bauen musste.

Bei ner Originalpipe samt 3" Knie sollte das aber passen, hatte ich auch mal ne Zeit lang so verbaut.

Ami plug&play eben... :(

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Im Prinzip kann man das Ding nur gebrauchen, wenn man sich selbst ne DP baut. Kauf ich mir jetzt ne 3" Pipe, die im Prinzip für sich genommen gut passen würde, hab ich wieder das Problem, daß das Knie alles versaut.

Ich treib jetzt erstmal ein originales Knie auf, damit ich die Anlage montieren und eintragen lassen kann, und danach sehen wir weiter.