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Die selben hab ich auch. 4 Stück davon.
Hab auch noch zwei andere wo ich die Stange zur höhenverstellung mit dem Dreibein verschweißt habe.
Alle sechs Böcke halten wie sau!

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ich nehm auch immer 2 so rote pump wagenheber und 2 unterstellböcke.. die ersten 5 minuten hat man immer schiss, aber nach ner halben stunde willst einfach nur die beschissenen schellen/schrauben/schläuche was auch immer draußen haben, dann denkst da nich mehr dran :huepf:

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Pff meiner kann schweben

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machst einen auf ludolf? :D

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hier mal noch paar Bilder ausm April :)









muss das Thermostat nochmal neu abdichten...

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Hast Du dein Öldrucksensor schon drinne?

ich hab ja das selbe Problem.

Aber: ich will den originalen Öldrucksensor entfernen (da ich ja anstelle von Öldruck und Ladedruck meinen Monitor eingebaut habe, und somit diese beiden Serienanzeigen komplett entfallen),
und den Sensor von meiner neuen Anzeige einbauen (Öldruck und natürlich kommt auch ne Ladedruck-Anzeige in die 2-fach Lotek A-Säulenhalterung).

Der neue Öldrucksensor hat zwar ein 1/8 NPTF 27 Gewinde, der Originale nur ein 1/8 BSPT Gewinde.

Aber ich hab mir von Conrad nen Adapter gekauft von 1/8 NPTF (für den neuen Sensor) auf 1/8 BSP (glaub ich, steht auf der Verpackung;
aber laut Angabe ist die Außengewindekennung: R 1/8", und das ist laut meiner Gewindenormtabelle ein Kegeliges Whitworth Rohrgewinde DIN 2999.
hier der Link zu dem Conrad Equus Adapter
und hier das Bild des Adapters:


Und das dieses Adapterstück auch in die originale Öldrucksensor Öffnung passt, habe ich an Gerhards Supra ausprobiert.
Alten Seriensensor raus, Adapter rein, nix hat geklemmt.

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ne, hab das Ding noch nich drin. Ich bau das erstmal in den freien Platz von der Sandwichplatte an meinem Filter.
Nur dafür muss ich auf ne Bühne oder zumindest Grube... kam ich nochnich dazu.

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heute festgestellt: ich hab ne 6-Kolben Ölpumpe! Und ganz hinten unten links nen eigenen Ruhrpott!
Zumindest wenn der Motor kalt ist... gottverdammich. Hab ne ordentliche 1,5m Rußlanze auf die Strasse gezaubert beim Gasgeben im Stand. Wenn der Motor warm is, is nix mehr. Das Taschentuch bleibt dann reinweiß, wenn ichs an das Endrohr halte.

Da mal zu gucken, darauf kam ich, weil ich ordentlich Ölverbrauch hab. Habs zwar noch nich rausgefahren, aber es is definitiv mehr als 1l/1000km. Hab auch mal geschaut, wie die Ansaugung LLK/DK aussieht. Kein Öl. Also immerhin "nur" die Kolbenringe.
*seufz* was ne scheisse. Ich weiß es zwar eigentlich besser, trotzdem frag ich (:D): nur Ringe tauschen is quatsch?

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Kommt drauf an, wie die Zylinderwände und die Kolben aussehen. Ist beides OK, kannst es riskieren. Besser wäre aber trotzdem die Radikal-Kur...
Ventilschaftdichtungen nicht vergessen :form:

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Laufbahnen beim 7m sind eigentlich *immer* verschlissen - der Motor hat einfach ein scheiss Tragbild und das ändert sich auch nicht :D

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Schaftdichtungen sind 1700km alt.

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Plan:
kompletten Block organisieren und aufbauen. Neue Kolben (Übermaß), Ölpumpe, WaPu, KW schleifen, Lagerschalen neu.

jetzigen Kopf drauftransplantieren.

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Jo... dann hast wenigstens Gewissheit, daß das erstmal 'ne Zeit lang hält...

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am meisten ärgert mich, dass ich schonwieder ne quasi neue und noch gute Kopfdichtung rausruppen muß :D

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Verständlich... würde mir nicht anders gehen, und genau die Art von Erfahrungen sind es auch, warum der 7M beim Neuaufbau von meiner Zicke nur 3. Wahl nach 1JZ und 2JZ ist...

Ich hätte ja gesagt, daß Du den Block aus meiner haben kannst, bzw. den kompletten 7M, aber der ist ja dank gerissenem Zahnriemen in nem noch schlechteren Zustand...