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Ja, brauchst Zündkerzen mit angepassten Hub, so in den Verhältnis zum mehrhub zwischen Stock und Tuningwellen.

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bei uns ist es (wie immer) Grau:aua: leb halt auch am Ar...h der Welt.

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Eigentlich schon, ja.
Zündung und Einspritzung wenn du die voll nutzen willst.

Du drehst ja sinnvollerweise auch über den Begrenzer hinaus dann.

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Das meine Stage 2 da sind hab ich schon erzählt?

muss mal schauen, evt. bau ich morgen mal an der Supra weiter, Downpipe ist immer noch nicht fertig...

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Ja haste :)

Meine AEM hustet auch die ersten Töne am Motor (auch schon was wert -die Base Map taugt ja wirklich nur für nen Serienmotor).
Jetzt muss es hier nur mal abtauen und das ganze Salz wegwaschen.
Dann gibts ne grobe Abstimmung vom Benzin und der Rest wird auf dem Prüfstand gemacht (Zündung + Feineinstellung).


Am WE werd ich mal groß aufräumen hier und ganz viel Mist wegfahren zum Schutt/Deponie und co.

Danach kommt der Passarati an die Reihe, mal schauen wie gut man an dem so schrauben kann.


Ich würde an deiner Stelle schon weiter machen sofern Zeit vorhanden ist.
In 6 Wochen dürfen wir schon wieder allesamt fahren bei "klassischer" Saisonanmeldung (4-10).

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Ich hab halt andauernt keine lust auf das geraffel, Garage ist immer Kalt und Dunkel, da vergeht einen sofort die Lust, deswegen such ich ja schon was eigenen die ganze Zeit, gut wird am Samstag mal die Dieselheizung ordentlich laufen lassen und den Gasbrenner das die Wände mal abtauen wieder.:engel:

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Ja, kenne ich.
Deswegen hab ich mir bei der eigenen Werkstatt aber auch Mühe gegeben mit viel Licht und co.

Wirklich warm bekommste sowas aber nur, wenn du es dämmst und gescheit heizen kannst (mit Gasheizern holste dir viel Feuchtigkeit rein und mit Dieselkanonen erstinkste irgendwann in den Abgasen) - idealerweise also per Holzofen und Abgasführung nach draußen samt Abnahme vom Kaminkehrer ;)


Bei mir ist das hinfällig - dazu müsste ich die Decke dämmen.
Ich geh lieber nach innen und wärme mich dann auf. :mnih:

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Dieselheizung was ich hab hat einen extra Abgang für Abgas, aber keinen Schornstein und Frischluft für das Teil muss man auch von draußen nehmen weil die mit 30kw schon durchzug schafft, aber für mein Halle dann auch hinfällig wieder, kann das ja nicht wirklich umbauen weil gemietet.

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Wie genau muss man die Zündung anpassen? Ändert sich die Serienzündeinstellung durch die schärferen Nockenwellen?

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Du kannst die Wellen schon mit Seriensteuergerät fahren, aber das ist dann ein Bereich, der mich nicht zufrieden stellen würde.

Der Motor fängt obenrum ja an, richtig lebendig zu werden und *zack* kommt der Begrenzer - auch doof.


Ideal läufts dann untenrum eben auch nicht, da die Füllung anders ist.
Aber da unser Steuergerät auch die NT Welle(n) problemlos verkraftet... :D


Mit Serienturbo ists eh sinnfrei, da der voll ins Kotzen kommt bei dem Durchsatz der Wellen.
Mit anderem Turbo braucht man eh wieder ne Möglichkeit der Anpassung - also kann man dabei auch gleich andere Nockenwellen verbauen.

Das ist quasi der Sprung vom 3m Brett statt von 1m :D , entsprechend umfangreich ist der umzurüstende Kram um das sinnvoll fahren zu können.

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Alles klar danke :)

Mal ne andere Frage: Die große schwarze Gummimanschette unter dem Schaltsack, wird die an die Karosserie geschraubt? Wenn ja, ist sind das einfach 4 Schraube oder ist der irgendwie speziell befestigt?

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Wenn ich mich recht entsinne, wird die einfach mit den 4 Schrauben mit fixiert.
Oben am Schalthebel schiebt man die ja eh über die dickere Stelle.

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Alles klar danke :)

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Also ich darf festhalten: am Passat kann man nicht deutlich besser Schrauben.

Man hat zwar grundsätzlich an den allermeisten Stellen etwas mehr Platz als an der Supra, aber prinzipiell ist da kein großer Unterschied.
Und das, obwohls nur ein 1,8L 4 Ender ist mit kleinem Föhn.

Aber was die da alles dran- und drumherumgebaut haben: krass :D

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Was für ein Passat hast du?
An meinem alten kommt man eigentlich überall schön ran.