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nein, ich tanke auch meistens immer genau da bei der shell

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Weils in Zeitraum X wieder ganz anders aussehen kann. :form:

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Mal ne andere Frage:
Woran liegt das, dass die Supra über 5500U/min kein Bock mehr hat richtig weiter zu drehen? An den Seriennockenwellen? Irgendwie wirds ab 5500 nur Laut und zäh.

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naja, der Preis wurde jetzt schon lang Künstlich hochgehalten und jetzt kommt das mit dem Fracking noch da bei den USA, Ich denk fast sogar das er jetzt auf unter 1Euro noch kommt der Diesel.

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bis den Museln halt der Atem ausgeht.

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Denen spielt das zur Zeit in die Hände.
Bei den Amis rechnet sich das Fracking nicht mehr und den Amis spielts in die Hände, weil die Russen aus dem letzten Loch keuchen - blöder Kreislauf ;)



Japp, die Drehwilligkeit hängt stark von den Nockenwellen ab.
Diese "Unlust" legt sich komplett mit anderen Nocken.

Natürlich hilft auch schon ein kompletter 3" Auspuff und eine moderate Ladedruckerhöhung - aber nicht im vergleichbaren Maße.

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Die Abgasanlage sieht zurzeit so aus: 3" Knie, Seriendp mit hohlem 1. Kat, Serienkat und dann ne HKS Turbo Abgasanlage. LD ist unverändert. Dann werde ich das wohl wirklich mal mit den TRD Nocken probieren :D

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Dass unser Sprit so billig ist, ist eine Randerscheinung. Die Amis kaufen weniger OPEC Suppe, daher denken die sich: "machen wirs so billig, dass den Yanks das Fracken wieder vergeht!" Nebenbei treibts noch die Russen in den Wahnsinn, die seit ein paar Jahren versuchen, in Europa ihren Sprit zu verticken. Denen geht natürlich grad der Arsch auf Grundeis.
Wie lang die Saudis dieses Spiel noch treiben können oder ob den Amis vorher der Kapitalist wieder durchgeht (und sie wieder importieren), das ist hier die große Frage. Ich geh eher mal davon aus, der Ami bleibt stur und die OPEC findet sich mit der Situation und "normalisiert" den Preis wieder auf 90-100$ die Tonne. Weil das ging auch, und wenn man schon nichtmehr ganz soviel absetzen kann, dann zumindest zu einem angenehmeren Preis (für die, versteht sich).

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Gebt mir mal nen Tipp. Wenn ich die Ventilfedern tauschen möchte ohne den Kopf abzunehmen, wie mache ich das am besten? Gibt ja Zündkerzeneinsätze, die dank Luftdruck die Ventile oben halten. Wenn jetzt aber plötzich die Luft weg wäre, dann würde mir das Ventil in den Brennraum rutschen -blöd. Gibts noch ne bessere Art?

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damals haben sie nen faden in die Zylinder rein und dann halt Kolben auf OT.

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So etwas hatte ich mir auch schon überlegt.

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Jupp.
Nylonseil oder sowas.

@Silent: berichte mal bitte, ob das funktioniert oder nicht - ich will auch den Kopf nicht runterrupfen.

Leider kamen die Nockenwellen kurz nach Aufbau ungeplant hierhergerannt :D
Ich würde die schon auch gerne verbauen wollen - aber wenn dir so ein scheiss Haltekeil entwischt und *irgendwo* im Kopf oder in nem Ablaufkanal landet (also der Ölwanne)... na danke :haare:

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Naja also die Haltekeile sollten mit dem richtigen Werkzeug ja nicht unbedingt durch die Gegend fliegen. Wenn man die Keile natürlich mit der Russen-Methode demontiert sieht das anders aus :D

Ich müsste mir aber erstmal andere Ventilfedern kaufen. Da würde ich gerne Brian Crower nehmen, weil die Chevy Federn sind mir nicht so sympathisch.

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ES?

Hab ich was verpasst? Geht's um mich? Hoffentlich nicht. :engel:

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supratrigger :D