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Ja das ist leider so, triviales kann man schon noch schreiben aber bei manchen Dingen muss man es einfach lassen

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Ich kapiers nicht. Sonst reitest du auf jeder Erbse rum wenns um Tuning geht, jetzt sagt man dir etwas was wirklich Sinn macht und jetzt biste eingeschnappt und erzählst was von wegen blödsinniges Gelaber? Bisschen Kindergarten, ne? ;)

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Sag mir, was nützt es dir alte Ventile auf alte Sitze neu einzufräßen?

Sinnlose geldausgabe fürs fräßen und noch mehr sinnloses Geld für neue Shims bzw. hängende Hydros ect.

aber egal, hier ist ja eh alles möglich.

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Das ist jetzt definitiv mein letzer Post zu dem Thema Ventile:

Das "von Hand einschleifen" funktioniert seit Jahren.
Ich bin nicht der Erste der so an die Sache herangeht und ich werde nicht der letzte sein.


Wir gehen hier jetzt wieder zu trivialen Dingen über, Silent hat es gut ausgedrückt:

Heute werde ich die Route für das Bayerntreffen abfahren und ein paar Impressionen einfangen.
Ich hoffe, dass es hier noch aufklart und sonnig wird.
Würde gerne offen fahren.

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mach doch nen ölthread auf als ablenkung. dann sind die ventile gleich vergessen.:undweg:

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oder suche mk4rhd mit mind. 1000 ps für satte 4 mille;max............;)

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morgen fängt meine richtige arbeit wieder an. 10 stundentag. waren die 4,5 monate jetzt schnell um mit hermes pakete ausfahren als nebenjob. jetzt seh ich meine tochter wieder sehr selten bis zum nächsten winter.

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Vorhin versucht meinen HKS EVC4 zu programmieren. Leider läßt er beim ersten Lauf -L- den Lauf nicht ganz zu. Bei ca 4800 Touren geht er schon auf -H- also in den Betrieb für den 2. Lauf. Hab den dann einfach mal gemacht und hat trotzdem geklappt. Allerdings legt er nun im ersten Gang erst cabei 4500 Touren los. Im 2.Gang kommt der Turbo deutlich früher....

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Ich schreib das mal hier rein, will den BÄM-Buildup-Thread nicht zumüllen :D

Ich bin das Thema mit den Kofferraumklappengummipufferauflagen jetzt auch nochmal angegangen. Drei dieser Scheiß-Schrauben hab ich so rausbekommen, die vierte nur durch Zerschneiden des Gummis und mit Gripzange (war aber auch nicht weiter wild), weil sie von meinem letzten Versuch schon zu kaputt war.
Habe dabei zum ersten Mal dieses Schrauben-Grip ausprobiert. Das ist mal echt ein geiles Zeug. Kaum zu glauben, was für ein Drehmoment man damit auf so eine poplige Kreuzschlitzschraube ausüben kann, sogar wenn sie schon ein Stück ausgenudelt ist :haare:
Einen 100%ig passenden Schraubendreher natürlich vorausgesetzt, d.h. man muss einen Pozidriv- von einem Phillips-Dreher unterscheiden können und das Werkzeug sollte nicht das allerbilligste sein.
Was hätte ich mir in den letzten Jahren für Ärger erspart, wenn ich dieses Zaubermittelchen schon früher gekannt hätte :weird: :D

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interessant!

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Heute kam meine Cusco-OS-Domstrebe. Auf dem Beipackzettel steht: "This product is designed for use in Japan only. It must not be used in any other country."
So ein Mist, dann muss ich sie wohl zurückgeben :hardy:

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aber dann nicht wundern, wenn nach dem Einbau das Lenkrad auf einmal auf der anderen Seite ist! Du wurdest gewarnt :D

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:D Oder der Motor springt nicht mehr an und die ECU legt einen Fehlercode ab, der nur im japanischen Werkstatthandbuch erwähnt wird: Code 87 - wrong country.

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... aber auf Japanisch :D