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..bis se voll is :D

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fürs dschungelcamp muss man ja ein heruntergekommener ex berühmter sein.. ich bin ja noch voll da.. dschungelcamp kommt 2030 dann... da fahr ich dann mit der supra direkt über die holzhängebrücke und fahr den scheiss klops um.. ach der is ja jetzt tot..dann die dauergrinse

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stimmt, du bist noch kein ex berühmter:undweg:

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ich mische noch voll mit im thailändischen nuttenbazar und schwarzmarkt..

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:bleifuss:

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Motortechnisch war Audi immer der letzte Rotz (bis vor einigen Jahren).
Mercedes war besser, BMW hatte die spezifisch betrachtet besten Motoren (150PS aus 2L statt aus 2,4 wie Audi etc.).

Für die Allgemeinheit war das aber schrott, hat sich eben jeder beschwert, dass bei BMW "untenrum" nix kommt (kein Wunder, Drehzahlmotor eben).

Jetzt bauen die bei Audi auch endlich gescheite Motoren, dafür sinse schon längst nicht mehr vollverzinkt - sonst halten die Autos zu lange :D

Im Alltag habe ich aktuell nen `12er C200 CDI T Modell.
Ist schon ne klasse Kiste.
Klappert nix, raschelt nix, alles fühlt sich wertig an (zumindest das, was man sehen kann :D).
Hast Platz ohne Ende, sehr sparsam trotz meiner Fahrweise :D, für nur 136PS erstaunlich flott.

Sowas als AMG (oder RS oder M) wäre wohl mein Alltagswunschfahrzeug wenn Geld keine Rolex spielt.

Egal ob Mercedes, BMW oder Audi - die spielen in einer eigenen Liga (nicht nur, gibt noch weitere).
Opel, Ford und auch Volkswagen können da in meinen Augen nicht mithalten.

Habe jetzt ein paar Vergleichsfahrzeuge gehabt :mnih:

Gerade bei VW ist es der Oberhammer schlechthin, wenn nach 40tsd KM der Softlack anfängt abzublättern an den Türgriffen, Lichtschaltern etc.... das DARF einfach nicht passieren wenn man sich selbst als "premium" betrachtet.

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oh man noch 2,5 monate....

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neulich fuhr eine nagelneue e klasse diesel an mir vorbei.. wie en trekker dachte die russen marschieren ein.. der volvo s60 der neue als er vorbei fuhr (auch diesel) hast garnicht bemerkt, nur mal so als beispiel.. dazu is der verbrauch exorbitant bei den daimlers.. indiskutabel

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Der 5 Zylinder Turbomoter aus dem 220er, war unkaputtbar. Der war mit 250.000km grad mal anständig eingelaufen. Und war auch mit wenig Mitteln kräftig und standfest zu tunen. Da gabs nix von wegen ZKD durch und sowas.
Auch der 5 Zyl mit 136PS war ein genialer, unzerstörbarer Motor.

Das Argument lass ich ned gelten :)

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mercedes war früher was für opas (da haste kaum nee frau am steuer gesehn;ausser die war nee nutte,gelle BAD....)

seit AMG richtige autos baut,sind sie sehr beliebt,bei der reichen jungen gilde..

habe 2 kunden und die sind vorher porsche gefahrn und sind auf AMG umgestiegen und sind sehr damit zufrieden.........

habe auch 1 guten freund der immer die aktuellen RS 4 /RS 6 fährt; bekommt jedes jahr neen neuen und der kann ein lied davon singen was kaputte turbos inflationär heisst und der extreme spritverbrauch ist leider realität....

? warum tut er sich das an? berufsbedingt; is lack-ing. bei BASF und gleichzeitig Werkfahrer...:) (scheiss job)

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mein chef hat seinen audi (s5 oder so mit 354 ps) wieder abfegeben und sich nen benz zugelegt. alles auf leasing. ist von irgendwas das neueste modell. weiß nur vom juniorchef das er 435 ps hatte. er hat die vmax aufheben lassen und hat dadurch jetzt 500 ps. hat 3 oder 4000 euro gekostet. leasingrate angeglich nur 550 Euro/Monat.hab das auto nur 1mal gesehen bis jetzt weil er ihn in der garage versteckt.

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die chefin fährt nen bmw kombi mit allen extras wo es dafür gibt+ tuning. kostet nackt über 60t, ihre version 94.000

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5 Zyl mit 136 PS ist ein gutes Beispiel, wie man möglichst hohen Verbrauch mit möglichst schlechter Laufkultur und wenig Leistung kombinieren kann.
Noch dazu mit Zahnriemen.

Andere waren zu der Zeit schon deutlich weiter.

Der 5 Zylinder Turbo war gut, aber im Alltag auch kein Verbrauchswunder.
Dazu das Fahrverhalten der gewählten Fahrzeuge: ein Motor VOR der Vorderachse kann einfach nix gescheites sein für sportliches fahren... geradeaus kann jeder :D :mnih:

Die 5ender waren eh eine Notlösung, weil kein Platz für einen "richtigen" Motor vorhanden war und von VW vorgegeben wurde, dass Audi sowas nicht braucht.
Das hat sich dann erst mit dem VR6 und Audis V8 gelegt.

Und vergleicht jetzt nicht die Gruppe B, IMSA oder sonstwas mit den Serienwagen - die haben damit nicht mehr soooooo viel gemein gehabt :D

Selbst ein Herr Röhrl hat mal gesagt, dass man die Sport Quattros um die Kurve prügeln musste, da die Teile absolut unwillig waren.

Wie man das mit Allrad richtig angeht, hat Peugot mit dem 205 Gruppe B gezeigt.

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Lag an der KE-Jetronic, ist der absolute müll, haben die damals auch im alten Porsche Turbo verbaut, den konnte man mit seinen 330ps bei Sparsamer weise garade mal auf 17,5 liter drücken.

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