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nach dem Fiepen im Radio und der Anschaffung weiterer Goodies für den "Innenraum" hab ich heute wieder alles aufgerissen. Die Verkabelung hat mir nicht gefallen, da hing alles bisherige schon am Zünd+ des Radios und an sonstig anderen Massepunkten...



das hab ich jetzt geändert, jetzt hängt am "Radio-Strom" nur das Radio, die Beleuchtung Ladedruckanzeige, Öltempanzeige und EGT-Anzeige. Und zwar Radio-Zünd+ und Masse, also Supra-Kabelbaum.

Lambda, Öldruck, Turbotimer und so ein seltsamer, anderer schwarzer Kasten von HKS mit Knöpfen dran kommen an nen anderen Kreis. Massepunkt hinter Schaltknüppel, aber Zünd+ weiß ich noch nicht. Siehe Thread

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ich bin sooo unentschlossen...

Serienbremsscheiben oder Sandtler gelocht/geschlitzt?

Serie: Serie halt, will aber eigentlich schon besser bremsen...
Sandtler: 4facher Preis, Bastelei am Staubschutz, ABE!?!

Sättel werden überholt, Stahlflex und EBC RedStuff.

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Die Sandtler scheiben haben für die MA70 ABE.

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komplett MA70 oder nur die NT? Was steht denn in der ABE drin?

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laut homepage von denen, gilts für die MA70. ob turbo oder net steht nicht drin.

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ich hatte vorm Verbau mal flux und dilettantisch mit dem Messschieber die Höhe meines Kopfes gemessen... die war 114,9mm. Hätte nochmal messen sollen, habs aber verraffelt.
Naja, gehen wir einfach mal davon aus, das is jetzt so und es wurden tatsächlich insgesamt 1,1mm geplant. Zudem ist die Ajusa ZKD drin, welche ja (wie Seriendichtung) in verbautem Zustand 1mm hoch ist.

Unter den Vorgaben hab ich mal die Verdichtung errechnet:

geometrisch: 9,13
0,45bar (Serie): 11,9
0,75bar (EVC): 13,6

Serie wären 8,4 und 10,95

mit der 13,6er Verdichtung sollte ich wohl einen anderen ZZP einstellen? Das letzte Mal (vor dem letzten Planen) hab ich nach Gehör und Drehzahlmesser (650-700/min) eingestellt. Anschließend beim Freundlichen abblitzen lassen: war auf 11°.
Beim letzten "Einstellen" nach Gehör lief der Motor bei ~800/min im Idle rund. Mit der Verdichtung brauch ich wohl nich auf 10° einstellen lassen, oder? Hab leider keine Pistole.

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Die Zündzeitpistole habe ich mal bei ATU für unter 20€ gekauft.

Hast du irgendwas um Klopfsensoren aufzuzeichnen?

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danke für den Tip, muss ich mal beim Unger vorbei.

Ne, hab nix zum aufzeichnen. Hab grad im TSRM nachgeschaut, aber nix gefunden ... wie isn das? Die Sensoren liefern ne Ausgangsspannung, die, wenn alles i.O. ist, in einem bestimmten Bereich liegt. Wenns klopft, übersteigt die Spannung einen Grenzwert. Das müsste man sich doch mit irgendwie anzeigen lassen können? z.B. mit einer von den tollen Anzeigen, die Du auch gekauft hast?

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Du könntest die Signale der Klopfsensoren mit einem Osziloskop abgreifen.

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ich weiss grad nich, ob mir auf Arbeit portable Oszis haben. Glaubs eher nich. Nur Datenlogger für Audis. Aber auch ne Idee, mal morgen im Versuch anzuklopfen.

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wegen der ganzen Hürden (TÜV, Klopferkennung) lass ich den EVC erstmal draussen und ruder zurück.

Bis zum TÜV/Neuanmeldung im April mach ich die Bremsen, Dämpfer, Auspuff und Öldruckinstrument. Anschließend Ölkühler und dann EVC... Sonst wird das zuviel :-/ Mühsam ernährt sich das Eichhorn.

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ich weiss ja nich, is ja Geschmacksache, aber ich find die Borbet A auf der Supra irgendwie einfach nur porno:



und ein herzliches Dankeschön nochmal an Wachmann, der mir heut an Turbs Telefon Erste Hilfe beim Bremssattelüberholen geleistet hat :)

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Ich find sie jedenfalls auch geil, sehen super aus.

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Ja, die Borbet A passen richtig gut zur MK3.
Aber die meisten Felgen, die man heute noch neu kaufen kann, schauen einfach nur GRAUENHAFT aus.

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nu isse TÜV fertig :) abschliessend noch ein paar Bilder:







aber heute musste ich auch kapitulieren. Und zwar beim Öldrucksensor. Den einzubauen, von oben, nur paar Schläuche abschrauben... forget it.
Kommt dann erst zusammen mit Ölkühler und Filterverlegung. Schade.

Und leider nur Handybilder, die Akkus der Kamera sind komplett tot :-/