AW: Ölverbrauch
 

Mein MK4 hat das gleiche Problem.
Bestimmt beide Lader im Arsch oder so.
Zu Toyota kann man leider damit nicht hin,
die sagen einem doch glatt:
"Neee, sie müssen mit Ihrem Wagen zu einer Markenwerkstatt,
wir sind ein Toyota-Autohaus!" Wirklich SO erlebt! :haeh: :haare: :undweg:

Ich glaub ich verkauf die Karre so langsam, steht eh meistens nur noch rum.
Aber das rauchen muß ich vorher irgendwie wegkaschieren. :D
Also, will jemand eine deutsche MK4 BJ 93 ertse Hand 132.000 km kaufen? :winky:
106.000 DM bezahlt, und schon nach 130.000 km kaputt. :dusel:

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Warum eigentlich einen ristriktor?
Die Komponenten sind alle Stock und das sollte doch auch so laufen.

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Du brauchst keinen restriktor. Den braucht man gelegentlich bei anderen Turboladern.

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Wenn es der Turbo ist wieso gibt's dann kein Rauch wenn der Lader Druck aufbaut? Könnte das öl direkt an der Welle abgasseitig vorbeilaufen? Im Schiebebetrieb müsste die Welle ja stillstehen und so eventuell das öl dort vorbeidrücken.

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Ich lach mich schlapp. :huepf:
Du sollst aber auch nicht zu Toyota damit gehen, das weiß man doch...

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Unter last haut dein motor genug abgase raus die nicht schnell genug durch deine dämpfer gehen und dadurch sich dein abgasgegendruck erhöht und dann wieder alle passt.

ich hab ähn. Problem. bei mir liegst an den ventilsschaftdichtungen.

Wenn deine Kompressionswerte passen und zkd und ventilschaftdichtungen gemacht sind kannst nur noch am Turbo mit liegen.

bzw. was wurden denn für schaftdichtungen verbaut? Marke?

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Die Welle steht nur, wenn der Motor steht - so ganz grob gesagt.
Auch im Schiebebetrieb drehen sich die Räder des Laders, es werden ja trotzdem Gase (in dem Fall Luft) komprimiert und ausgestoßen.

Im Schubbetrieb hast du quasi ne große Luftpumpe, sieht man auch schon an den Abgastemperaturen.

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Waren die schaftdichtungen aus dem ajusa Dichtsatz.

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Die sollten Passen.

hast du beide kats entfernt oder nur den Vorkat?

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Alles Raus:fahrn:

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Habe heute mal den unteren druckschlauch am Ladeluftkühler abgenommen um zu gucken ob da Öl drin steht, aber Fehlanzeige, lediglich ein leichter Ölfilm.
Werde jetzt mal ne druckverlustprüfung machen.

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kolbenringe/oelabstreifringe verschlissen?

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Ich habe seit ein paar Fahrten mit Vollast das mir das Blowoff jedes mal Öl raus rotzt, dass Ventil sitzt Höhe Arkordeonschlauch direkt im Ladeluftteil. Die Menge Öl die es rausspuckt kann man mit einem Schnappsglass voll vergleichen. Was meint ihr dazu, ich glaube der Turbo geht dahin ?