Soarer Differential

[kalle94]

Ich melde mich dann auch mal wieder
Das Teil beeindruckt mich nach wie vor und es macht immer noch mega Laune ihn zu fahren
Also mein Diff werde ich den Winter über auf jeden Fall noch fahren.
Ich finde er ist sehr einfach einzufangen wenn er mal ausbricht und auch sonst habe ich noch keine Probleme auf glattem Untergrund gehabt.

Anfang des Jahres möchte ich auf jeden Fall erstmal einen kleinen Service machen und habe vorab ein paar Fragen dazu.

-Der Vorbesitzer ist ein Mobil 5W50 gefahren, kann ich bei dem Öl bleiben oder sollte ich auf ein anderes wechseln?

-Was für einen Ölfilter soll ich nehmen, original Toyota oder lieber einen Aftermarket Filter?

-Was für Zündkerzen soll ich verbauen?

-Thema Luftfilter, ich habe ja einen HKS Luftfilter was für Pflege benötigt der?Oder lieber den originalen Luftfilterkasten einbauen?

-Gibt es noch irgendwelche Dinge die man wechseln sollte?

Dann noch eine Frage zum Thema Sprit, muss ich Super Plus tanken oder reicht Super aus?

So sind einige Fragen, ich hoffe ihr könnt mir wieder helfen. Danke schon mal im voraus

liebe Grüße Pascal

[Manuel89]

Ich bin mit 1bar Ladedruck normalen Super 95 gefahren. 4tkm ohne Probleme.
Aber getraut hab ich der Sache auch nicht

Das 5W50 nehmen doch alle für den 2JZ. Das würd ich auch weiterhin fahren.

Benzinfilter könnte man noch wechseln.

Bei mir war auch nen HKS Filter drin.. die Verdichterräder hatten schon viele ganz kleine Spuren..

[kalle94]

Ok dann bleib ich bei der Öl Viskosität.
Also lieber den OEM Luftfilterkasten einbauen?
Hat jemand eine Bestellnummer für den Benzinfilter?

lg Pascal

[kalle94]

Hi Leute ich wollte mich mal wieder melden^^

Diverse Dinge sind im laufe des letzten Jahres passiert, schöne und weniger schöne.Da ich ja so lange nichts hab von mir hören lassen gebe ich euch nun mal einen Rückblick was so passiert ist.

Zu den guten Dingen zählt auf jeden Fall das der gute nicht einmal Probleme gemacht hat, bis auf die Zündspulenstecker welche aus Altergründen mal erneuert werden wollten.

Im Winter gab es dann einen Satz 18 Zoll Volk GTS da mir die Team Dynamics nicht so zugesagt hatten.



Das wars dann aber auch an Veränderungen für dieses Jahr, es folgten nur ein paar Aufkleber (welche inzwischen zum Großteil wieder entfernt wurden).
Und der Spoiler wurde aufgrund der Lackabplatzer Schwarz lackiert.

2013 war dann etwas ereignisreicher.

Ich war natürlich auch auf dem ein oder anderen Treffen u.a. JDM Leipzig,JDM Bremen,Ostereier Treffen in Nienburg, auch mal auf den wöchentlichen Treffen in Hannover und natürlich auf dem Reisbrennen (dort allerdings nur als Beifahrer).

In Nienburg traf ich die Supra Brothers.



Hier auf einem der wöchentlichen Treffen in Hannover.



Dann gab es noch einen kleinen Unfall
Mir fuhr ein Golf rückwärts in die Tür, zum Glück ist dabei nichts außer der Tür zu Bruch gegangen.



Dank Kai aus Leipzig hatte ich aber relativ schnell und günstig eine farblich passende Tür zum tauschen.

Meinem geschweißtem Differential bin ich bis heute treu geblieben
Mit einem offenem Diff konnte und wollte ich mich einfach nicht anfreunden, und ein Sperrdiff. war mir einfach zu teuer.
Für die kommende Saison ist nun aber doch Ersatz gekommen, dazu später mehr....

Das geschweißte Diff machte sich beim "Driften" dann auf jeden Fall bezahlt
Trotz der Automatik ging das ganze ziemlich gut.
Ich weiß der Winkel ist nicht groß und auch sonst nicht so super, aber es hat enorm viel Spaß gemacht





Mit der Drift Aktion auf dem Flughafen war das Jahr dann zwar noch nicht zu Ende aber es ist nichts erwähnenswertes mehr passiert.

Den bisherigen Winter musste der gute nicht mehr mit machen. Ende November wurde er abgemeldet und steht seit dem in der Garage, seit dem bringt mich meine Winterhuxx, ein E30 Touring von A nach B.

Dann gab es im Januar einen großen Schritt nach vorne, ich habe mir einen 2. Soarer zum ausschlachten gekauft.

Specs:
-R154 und laut Plakette im Motorraum mit A02B.
-Ksport Bremsanlage vorne.
-BC Racing Gewindefahrwerk.
-Advan Felgen in 18 Zoll.
-Cusco Stabi vorne.
-Greddy Fmic.
-Greddy Profec B Spec 2.
-HKS Turbo Timer.
-Apexi Safc.
-Powerflow Duplex Catback.
-Decat Pipe (ob die verbaut wird ist noch nicht sicher^^).
-Kompl Bodykit und andere Rückleuchten sowie Scheinwerfer (steht ebenfalls noch nicht fest ob das umgebaut wird).
-Depo Zusatzanzeigen.
-Lenkrad Nabe mit Lenkrad (kp was für eins).
-Sard Blow Off.
-Sitze in die ich nicht reinpasse.^^
-geschwärzter Innenraum (wird vlt. umgebaut).







Dann ging das ausschlachten los, angefangen mit dem Leerräumen des Innenraums (war bereits etliches abgebaut) dies sorgte dann schon mal für einen gut gefüllten Kofferraum.



Am darauf folgenden Tag hab ich zusammen mit einem Kumpel den Antriebsstrang ausgebaut.

Die ersten Teile wurde abgebaut.



Und nach einer Weile gab dann auch das Getriebe auf.



Nach dem Getriebe kam eine Neuwertige Kupplung zum Vorschein.



Heute habe ich dann angefangen das Kupplungspedal auszubauen.





Und ich habe mich durch die Japanisch/Englischen Verkabelungs Künste von Alarmanlage und einem Teil welches ich nicht zuordnen kann geforstet und konnte erfolgreich den Turbo Timer bergen



Den Ladeluft Kühler samt Verrohrung habe ich mir dann auch nochmal zur Brust genommen und diesen mal gesäubert und poliert.



Dann habe ich noch einen neuen Schaltsack samt der Plastikverkleidung bestellt.



Hier noch Bilder der nicht wirklich schicken Felgen und des Blow Off Ventils.





Das war´s dann erstmal von meiner Seite, morgen geht´s weiter mit dem schlachten.

In Zukunft werde ich euch hier auf dem laufenden halten.

Vlt benennt ein Admin das ganze hier mal um.

lg Pascal

[Boergy]

hast ja da nen echt netten Teilespender aufgerissen

[kalle94]

So mal wieder ein Update.

In den letzten Wochen ist nicht ganz so viel passiert.
Letzte Woche konnte ich leider nicht auf die Hebebühne daher habe ich mich nur ein wenig um die Audio Sache gekümmert.
Vorne neue Lautsprecher verbaut und dafür neue Leitungen gezogen.

Heute ging es mit dem Getriebe weiter.
Der R154 Swap ist nun auf der Zielgeraden

Heute kam die At raus und das R154 rein, nächste Woche muss ich dann noch das Kupplungspedal einbauen und dann sollte das ganze wieder fahren

[kalle94]

So nach längerer Abwesenheit mal wieder ein Update.

Die Umbauten sind eigentlich kompl. durch, das Getriebe ist schon lange drin und funktioniert einwandfrei


Einen intakten Querlenker habe ich dank eines Forenmitglieds auch noch bekommen. Dazu gab es dann noch vom JDM Shop neue Radmuttern aus Stahl und einen Duftbaum der sein Geld irgendwie nicht wert ist^^ er hat einmal ordentlich gestunken und das wars



Dann habe ich noch den Zahnriemen, Spanner, Spannrolle sowie den Keilriemen gewechselt.Und frisches Öl gabs auch noch.



Für hinten gabs dann noch frische Falken Gummis.



Seit dem warte ich auf einen Termin für die Eintragungen, übernächste Woche soll es wohl endlich einen Termin für mich geben.

Weil ich natürlich nicht ohne eine Probefahrt gemacht zu haben nach Hamburg fahren will, hatte ich mir dann einfach mal Kurzzeitkennzeichen geholt

Das Getriebe, das Fahrwerk und die Ksport Bremse machen sich richtig gut, alles funktioniert so wie es soll und es macht jetzt richtig Spaß den "kleinen" zu fahren

Auch der Auspuff überzeugt mich, die Duplex Catback von dem Schlachter klingt sehr angenehm, ist nicht zu laut und passt optisch viel besser an das Auto als der Originale Auspuff oder die selbstgebaute Single Catback die damals vom Vorbesitzer verbaut wurde.

Natürlich wurden die Kennzeichen dann auch direkt für eine kleine Ausfahrt mit Freunden genutzt.Insgesamt bin ich über die 5 Tage ca. 300km gefahren.




Die einzigen Probleme die während der 5 Tage aufgetreten sind waren Leerlaufprobleme bzw absterben im Leerlauf und ein Tachoproblem aufgrund eines defekten Speed Sensor am Getriebe, dieser verursachte wildes hin und herspringen der Geschwindigkeitsanzeige. Ich habe dann kurzerhand den Sensor vom AT Getriebe an den MT Tachogeber geschraubt und einmal die ECU zurückgesetzt und schon waren diese Probleme auch behoben.

[Boergy]

Check mal die Kondensatoren in der ECU im Beifahrerfußraum, die laufen gern aus bzw fangen an zu gasen, dann funkt da einiges nichtmehr bei dem Wagen was alles mit dem Motor zu tun hat, alle neu geben, sind nur ein paar Stück und er sollte wieder 1A laufen.

[kalle94]

Danke für den Tipp, derzeit funktioniert alles ich weiß nicht genau warum er Leerlaufprobleme hatte, aber derzeit hält er die Drehzahl.
Mal gucken wie das ganze nach der nächsten größeren Fahrt aussieht.Wenn ich ein paar Runden auf dem Firmengelände fahre ist alles ganz normal.

Das komische an den Leerlaufproblemen war das wenn man den Motor ausgemacht hat und ihn wieder gestartet hat alles ganz normal lief aber sobald man eine Runde um den Block gefahren ist und dann stand ging er wieder aus.
Falls das Problem nochmal auftritt weiß ich dann ja schon mal bescheid wo ich auch mal gucken kann.

[kalle94]

Falls es jemanden interessiert, ich habe eben bei Youtube ein Soundfile mit der Powerflow Catback hochgeladen, ist nichts besonderes kein Drehzahlbegrenzer, keine Flammen, kein Scheppern oder sonstiges.

Hier der Link:
https://www.youtube.com/watch?v=xuLoOndeSIY

[Boergy]

HY!

Wenn die hinüber sind, gibts meist so komische Sachen, bis hin das die Klima nichtmehr geht usw.., einfach mal checken, sieht man dann recht leicht