7M-GTE Metall ZKD

[Alain_7M]

Hallo Suprabegeisterte,
Ich habe vor bei meiner Supra eine Metall ZKD von GReddy oder HKS zu verbauen. Meine frage ist jetzt ob ich den Zylinderkopf von Hand mit einem
Schleifblock glatt schleifen soll oder ob ich den Planen lassen soll?
Kann mir da Jemand der Erfahrung hat damit ein paar Tipps geben?
Mfg Alain

[pmscali]

Definitiv Planen lassen, wenn da die rauhigkeit nicht passt ect. dann wird die nicht dicht. hatte das Problem schon öfters.

[dogbony]

nicht nur den Kopf sondern auch den Block planen lassen.

[Spargelstecher]

Kopf auf jeden Fall planen, Block auch. Bei ner mzkd muss die Oberfläche 100% sein....

Stirndeckel vom Block muss mitgeplant werden...


Der Block ist in den allerseltensten Fällen krumm, aber allein um 100% Sauberkeit zu garantieren, sollte man den minimal abziehen.


Nicht mit Schleifstein oder sowas versuchen zu planen. Das geht bei ner normalen Kopfdichtung, Krümmer o.ä., aber die Genauigkeit reicht da einfach nicht.

[Alain_7M]

Also den Kopf Planen lassen wäre ja keine grosse Sache aber den Block auch noch Planen ist dann schon sehr aufwendig. Muss der Block auf unbedingt geplant werden oder kann dieser auch leicht von Hand geschliffen werden. Ich habe vor das ganze selbst zu machen und den ganzen Motor auszubauen ist mit einem Lift der die Räder nur auf Brusthöhe bringt auch nicht gerade ein leichtes.

[Amtrack]

Das funktioniert.
Bei zwei Supras habe ich das nur mit Wagenheber und Motorkran gemacht (Motor ausgebaut).

Kopf und Block müssen passen, ansonsten ist die Wahrscheinlichkeit hoch bis sehr hoch, dass es nichts wird.
Interpretiere ich es richtig, dass du eigentlich am Block nichts machen möchtest?

Denn sinnigerweise bohrt man gleich auf Übermaß und verwendet neue Kolben - zumindest wenn der 7M mehr als 100tkm gelaufen hat.
Die Laufbahnen sind dann eh alle oval.

[Alain_7M]

Naja ist halt immer eine Frage des Geldes. Ich habe auch nicht so wahnsinnig viel Geld zur verfügung auch wenn ich die grösste Arbeit selbst machen könnte, sind die Teile auch nicht gerade billig.

[Spargelstecher]

Ob man sich so ein Geldgrab dann unbedingt antun will, muss jeder selbst entscheiden....


Du musst halt dafür Sorge tragen, dass der Block 100% gerade und v.a. SAUBER ist.

Gerade ist mit hoher Wahrscheinlichkeit, so schnell verzieht sich das Ding nicht, aber sauber ist das größere Problem. Da nimmst du einen NEUEN, ganz feinen Schleifstein, viel Petroleum und machst dich an die Arbeit. Das ist scheissarbeit, ich sag es gleich.

Wenn er dann 100% sauber ist, kannst du prüfen, ob er gerade ist.


Ich würde dir aber raten: Kauf neue Kolben + Ringe, neue Lager und eine neue Ölpumpe. Das sind Ca 1000-1200€ Material, je nach dem was man nimmt. Dann hast aber definitiv Ruhe.

Beim motorbauer die Arbeit ist nicht so teuer.

[Amtrack]

Oder alternativ einfach eine Ajusa und gut.
Alles, was ein CT26 bringt, hält die Ajusa aus.

Das wäre die übliche Herangehensweise bei ner normalen ZKD Reparatur.

Wenn ein anderer Lader drauf soll, dann würde ich nicht an der Basis schon das Pfuschen anfangen.
Demnach: sauberer Neuaufbau inkl Lager und Kolben und eben alles, was dazugehört.

[Spargelstecher]

Jo, bei OEM Leistung/Lader reicht die Ajusa.

Und bei allem anderen würd ich den Motor generell erstmal neu machen.

[supramkIII]

Moin

Ich hatte damals die Ajusa verbaut und hatte 310 PS am Motor. Hatte gehalten und Motor läuft heute in ner anderen Supra

Die Ajusa ist ne gute Dichtung und reicht für den CT 26 auf jeden Fall aus.

Gruß Holger

[Alain_7M]

Hmm also ein bisschen mehr Leistung habe ich schon vor, so um die 300 PS wäre schon das Ziel. Wenn ich da eine Ajusa verbauen würde müsste da noch was gemacht werden, also im Sinne von schleifen oder ähnliches? Schön saubermachen ist natürlich klar.
Die andere Frage ist auch noch ob ich die Zylinderbolzen durch APR ersetzen soll oder die bisherigen drinnen lassen soll?

[Amtrack]

Bleib bei 280PS, das geht locker mit Ajusa (Kopf planen falls verzogen) und bedarf auch keiner Anpassung der Motorsteuerung - Ladedruck kurz vor Fuel Cut und gut.
Schau drauf, dass das Öl und Wasser kühl bleibt und der Auspuff durchgängig ist - dann hält das über einen langen Zeitraum.

ARP sind da noch nicht notwendig, spar dir die Kohle wenns eh knapp ist und verwende die originalen Schrauben (messen ob gelängt).

Auf dem Leistungslevel bist du noch sehr günstig unterwegs, du kannst alle Originalteile verwenden (Kupplung, Düsen, Benzinpumpe, LLK usw).

[Alain_7M]

Aber die Ajusa würde +/- 300 PS schon mitmachen wenn alles stimmt bzw. richtig eingestellt ist oder ?

[supramkIII]

Siehe meinen Post von heute um 9:47 Uhr