7M Leistungs Projekt

[Wachmann]

Keine Ahnung ob ich die alte Version der Federn drin hab oder die neue.
Hab auf jedenfall die Sport Ausführung, also die härtere Version.

Auf der Hinterachse passt die Einstellung ja so einigermaßen, steht zwar ein klein bisschen zu hoch da für meinen Geschmack aber das sind vielleicht 1,5 - 2cm die sie noch runter muss, nur auf der Vorderachse hat es halt überhaupt nicht gepasst.

Möchte keine Schwierigkeiten beim Tüv bekommen weil jetzt 80mm sichtbares Gewinde da ist und nicht wie im "Quick Setup" beschrieben 70mm.

[Wachmann]

Hier mal ein Foto wie sie jetzt mit 80mm sichtbarem Gewinde ist.
Wohlgemerkt nur auf der vorderachse die 80mm freies Gewinde.

[Daniel]

geil!

[BAD_SUPRA]

wieviel zoll haben die felgen?

[Wachmann]

8,5 x 18 vorne
9 x18 hinten

@Daniel

DANKE!!

[Wachmann]

Da die Pechsträhne irgendwie nicht aufzuhören scheint werd ich hier mal wieder nen kurzen lage Bericht reinschreiben.

Das Fahrwerk der Lady ist jetzt soweit eingestellt und passt auch von der höhe her ganz gut. Hinten könnte sie für meinen Geschmack noch gut 1cm runter aber dann wird si insgesamt schon wieder so tief und genau das wollte ich ja nichtmehr.

Der Motor lief jetzt schon ein paarmal doch es treten ständig neue Probleme auf.

Erstmal lief sie recht vernünftig und alles schien soweit zu passen.
Hab sie drei vier mal warm laufen lassen und dann den ersten Ölwechsel gemacht. (Unglaublich wie dreckig das Öl nach gut ner halben Stunde Motorlaufzeit schon ist wenn der Motor komplett neu ist )
Also Öl und Filter gewechselt und nochmal 15W40 vom Praktiker rein gemacht.
Öldruck ist im Stand bei kaltem Motor bei knapp 5bar und bei warmen Motor bei ca. 1,5bar (85°C Öltemp)

Soweit so gut. Ich wollte die Lady also dann noch kurz komplettieren um die erste Probefahrt zu starten. Hab noch nen neuen Servoriemen in passender länger eingebaut weil der vorher verbaute Riemen etwas zu kurz war und die Pumpe schon ganz vorne am Anschlag angestanden hat.
Alle Schlauchschellen noch verbaut die noch fehlten, Motor angeschmissen und schon kam die erste Überraschung.
Die Servolenkung geht nichtmehr. Vorher lief sie einwandfrei und jetzt....nischt.
Super..................

Und weil das noch nicht reicht kam auch gleich das Problem.

Motor an - Motor aus- Motor an - Motor aus......usw.......
Mit Gas geben sprang sie erst recht nicht an und wenn er lief und ich aufs Gas ging war sie auch sofort aus.

Fehler schnell gefunden, der LMM ist im Eimer......wie von Geisterhand.
Hab ja noch nen zweiten da.........der war auch hin. SUPER.


Hab jetzt nen LMM von Chris bekommen der einwandfrei zu funktionieren scheint.

Supra läuft also wieder.

Bin dann gestern die ersten Meter mal ganz vorsichtig aus der Werkstatt gefahren und hab kurz umgedreht um dann vorwärts wieder rein zu fahren, auf einmal fing sie an zu spotzen und das Gas schlecht anzunehmen und ging aus. Wieder angemacht, kurz auf Drehzahl gebracht, vom Gas wieder runter....aus.
Wollt sie wieder an machen, Batterie leer.
Fremd gestartet, Ladung gemessen, 9,..Volt ???
Also LIMA ausgebaut weil der Verdacht gleich auf den Gleichrichter gefallen ist. Das stellte sich dann als richtig raus.
Grund des ganzen war dass der Gleichrichter vom Hitzeschutzblech der LIMA angescheuert war an 2 Stellen und das Blech so einen Kurzschluss verursacht hat.
Hab das Blech jetzt an den Stellen wo es aufgelgen hat etwas mit dem Hammer bearbeitet und an den Anschraubpunkten jeweils eine kleine Beilagscheibe unter gelegt und alles wieder zusammengebaut.
Siehe da.......14,28Volt

Jetzt muss ich nur noch das mit der Servo in den Griff bekommen, Zündung einstellen und dann endlich zur Achsvermessung und zum TÜV fahren damit ich sie wieder abmelden kann über den Winter.

[Manuel89]

Hast du die Kurbelwelle schleifen lassen?

Ich hab ne frisch geschliffen reingebaut, ohne die Stopfen vorher rauß zu machen. Dann hat sich der Dreck rausgewaschen und alles war hin
da wars Öl auf ein mal schwarz..

[Wachmann]

Kurbelwelle wurde geschliffen, geläppt, feingewuchtet und nitriert.
Die Stopfen waren alle raus und die Welle wurde gereinigt.

Der Dreck der da jetz im Öl war, war nur Abrieb der neuen Teile und noch Dreck vom ewigen stehen des Motors, denn ein bisschen staub kommt da so oder so hin.

[Wachmann]

So, nachdem ich ja grad beim eingraden der BC Wellen bin, hier mal die ersten Bilder.

Musste mir noch ne Blechplatte machen um die das Stativ der Messuhr vernünftig fest machen zu können.

[Wachmann]

Hab die Nockenwellen jetzt eingegradet nach vorgaben von BC.

Leider hab ich noch immer keinen Leerlauf.

Hab sie gestartet und sie lief anfangs im Leerlauf, sehr ruckelig aber sie lief.
Hab dann mal vorsichtig Gas gegeben und bin vom Gas wieder runter, da ging sie aus.
Seit dem lief sie auch nichtmehr von selbst im Leerlauf, muss das Gas immer leicht halten.
Hab von 800 - knapp 4000U/min auch immer schön Zündaussetzer, alles sehr sporadisch. Mal sind die Aussetzer für ne halbe Minute weg, dann wieder da.

Zündung ist jetzt mit Brücke Te1 und E1 bei kaltem Motor bei ca 15° vor OT.

Alles was mit der Zündung zu tun hat ist neu. ausser die Zündspulen und der NW Positionsgeber.


KEIN Fehlercode vorhanden

Der Motor läuft unten rum wie ein Sack Nüsse, erst bei Drehzahlen über 1200U/min läuft er "rund".


Wer hat Tips für mich an warum die Kiste so scheisse läuft??

[bitsnake]

@Helter: mach mal deine Messungen fertig. Ich hab nen recht guten Simulator und mittlerweile auch recht gute empirische Werte für den 7M (die die man nur grob schätzen kann). Was da drin recht gut funktioniert ist die Berechnung der optimalen Ventilöffnungszeiten. Nur dazu braucht man halt immer die NW-Kurven. Ich bin da schon ganz gespannt auf deine Werte.

Gruß

John

[Wachmann]

@Helter

also auf dem Datenblatt von BC steht ja dass das Auslassventil bei 8° vor OT noch 0,05" offen sein soll, also 1,27mm.
Das Einlassventil soll bei genau 0° OT ebenfalls 0,05" also 1,27mm offen sein.

Macht also eine Überschneidung von 8°

Oder habe ich da einen Denkfehler??

Da der Motor ja im Stand nicht läuft ohne das Gas zu halten kann ich die Zündung auch nicht sauber einstellen.

Bin schon bald soweit die Seriennocken einzubauen um zu sehen ob sie überhaupt sauber läuft oder ob noch was anderes faul ist.

[bitsnake]

Moin Ulli, schick doch das Datenblatt ml rüber. Wenn du Seat-to-seat und die Zeiten bei 0.050 hast kann ich das auch so mal probeweise eingeben.

Gruß

John

[Wachmann]

Moin John, was bedeutet Seat-to-Seat

Das Datenblatt ist in diesem Thread irgendwo weiter vorne auf nem Foto zu sehen.

Kanns aber nochmal einscannen und Dir per Mail schicken.

[bitsnake]

das wär dann per Mail einfacher. weiter vorn sind zuviel Seiten