Drehzahlgeber für Back-Up-Signal zur AT-ECU

[Bleifuss]

Hallo Jungs

Da ich nicht 100% sicher bin und unter Suche nichts entsprechendes gefunden habe und meine Werkstattbücher nicht hier im Büro herumliegen.... folgende Frage:

Im Anhang habe ich 2 Bilder meines "Reserve"-Automaten. Es geht darum, welcher denn nun genau der Drehzahlfühler ist, welcher das sogenannte Backup-Signal für die AT-ECU liefert. Meiner Meinung nach müsste dies der hintere Sensor sein. Oder ist dies der ABS-Sensor?
Also welcher ist es nun genau (man sieht etwa 10cm vor Getriebeende einen Sensor und einen weitere 10cm gegen den Motor hin).

[bitsnake]

Hallo Daniel,

es gibts nur den einen Sensor. Unterschiedliche Ausführung mit / ohne ABS.
Bei den ABS Modellen kommt das Speed-Signal wohl dann aus dem ABS Computer. Mechanisch gibts am Getriebe aber auf jeden Fall nur den einen Sensor im Extension Housing (also den ganz hinten). Deine Bilder sind nicht so besonders, aber das weiter vorn müßtendie Kabel für die Magnetventile sein.

Gruß

John

[bitsnake]

[Bleifuss]

Ahja stimmt. Die Magnetventile brauchen ja auch noch Kabel....

Mhhh, wenn also die AT-ECU kein Signal bekommt, die ABS-Lampe aber immer aus ist, dann müsste das Problem nicht am Sensor liegen....

Ich glaube, da müssen wir erst mal über die Schaltpläne.

[bitsnake]

dann nehme ich an du hast Code 61 ?

[Bleifuss]

Ich nicht. Flames ist es.
Wir hatten beide die Tachosaite im Arsch. bei Ihm lief danach die lady praktisch nicht mehr (Drehzalsignal für AT-ECU....) und bei mir lief sie Top!
Nun ist es so, dass die AT-ECU 2 Drehzahlsignale erhält. Eines ist vom Tacho, und eines dachte ich vom Getriebe. Vielleicht kommt es aber auch vom Drehwinkelgeber.
Deshalb muss ich jetzt den Schaltplan kontaktieren.
Flames möchte seine Reparieren, da offenbar ja was nicht stimmt bei seiner.

[Flames]

Genau!
Bei mir geht auch der OverDrive nicht,.. denke mal das hängt auch damit zusammen,.. ?

[suprafan]

die AT-ECU bekommt keine drehzahl, nur 2x geschwindigkeit.... naja ok, raddrehzahl
da lagst du schon richtig, die geschwindigkeit kommt einmal ausm armaturenbrett und einmal ausm getriebe. dabei dient der 3. ABS-sensor als backup-signalgeber, wie oben schon erwähnt wurde.

[Flames]

Also,.. mein ABS funktioniert wunderbar,.. kann es doch sein dass das Geschw.-Signal irgendwo unterbrochen wurde? (Vom ABS Sensor bis ECU?)
Oder hab ich da ein anderes Problem?

[Bleifuss]

Deshalb: Schaltplan anschauen.
Ja, mit Drehzal meine ich Radgeschwindigkeit, richtig.

Mhh, Overdrive geht auch nicht.... das isch komisch.... hat nichts mit dem 2ten geschw.signal zu tun. Aber da wo die AT-Ecu sitzt (Abdeckung Fussraum beifahrerseite rechts), ist der Kabelstrang doch "etwas" eng verlegt. Vielleicht lliegt da der Hund?

[Flames]

Zitat von Bleifuss

Deshalb: Schaltplan anschauen.
Ja, mit Drehzal meine ich Radgeschwindigkeit, richtig.

Mhh, Overdrive geht auch nicht.... das isch komisch.... hat nichts mit dem 2ten geschw.signal zu tun. Aber da wo die AT-Ecu sitzt (Abdeckung Fussraum beifahrerseite rechts), ist der Kabelstrang doch "etwas" eng verlegt. Vielleicht lliegt da der Hund?

Die hatte ich letztens raus, aber wegen nem anderen Grund,...
Hab grad kein Bock wieder alles wegzuschrauben,...
Hab eben Ferien und will die auch noch einbischen geniessen!
Nicht jeden Tag an der Lady schrauben,..

Sag mal,.. bei der ECU gibts doch so ein Speedsignal dass ich abzapfen muss für den MSTT (Turbotimer) wenn ich da jetzt die Leitung ausversehen zerstört hab (keine Verbindung mehr) was hat das für Auswirkungen auf den OD (keinen?) Ist dass wirklich das 2. Speedsignal oder ist es das vom Tacho?

Hier: "Dieses Vehicle SpeedSignal" hab ich angezapft,...

[Bleifuss]

Mhhh der OD schaltet natürlich schon auch Geschw.abhängig. S gibt ja so ne Liste, wo man die Schaltzustände Grafisch sieht.
Aber ich denke, da Du da den DTT angehängt hast, kann dies in meinen Augen Durchaus eine Ursache haben. hast Du so ne blaue Klemme gebraucht, welch so übers Kabel gequetscht wird und es quasi halb zertrennt?

[bitsnake]

Schonmal Fehlercodes ausgelesen ? Wenn´s die Speed-Sensoren wären würde das per Fehlercode rauskommen (Code 42 = 1. Sensor im Kombiinstrument, Code 61 = 2. Sensor am Getriebe). Die ECU vergleicht die beiden Werte und prüft damit die Plausibilität, also wenn da einer kaputt wäre würde das 100% angezeigt. Master-Sensor ist glaub ich der im Getriebe, das der Fehler mit dem Tachowelle wechseln einhergegangen ist würde auch eher auf den ersten schließen lassen (das ist auch der wo der ganze Rest der Bordelektronik dranhängt - Tempomat, TEMS etc. und der i.A. genommen wird für Zusatzgeräte wie Navi, TT oder so)

[Flames]

Zitat von Bleifuss

Mhhh der OD schaltet natürlich schon auch Geschw.abhängig. S gibt ja so ne Liste, wo man die Schaltzustände Grafisch sieht.
Aber ich denke, da Du da den DTT angehängt hast, kann dies in meinen Augen Durchaus eine Ursache haben. hast Du so ne blaue Klemme gebraucht, welch so übers Kabel gequetscht wird und es quasi halb zertrennt?

OD ging aber schon seit Anfang an nicht,.. d.h. bevor ich die Blaue Klemme benutz habe,.. (Ja ist so eine,.. )
Eine ist mir unterdessen auch schon wieder aufgegangen (grrrr) die bei der Handbremse,.. weiss also nicht wie gut die dinger wirklich halten,..

Werd in dem Fall am besten mal auslesen lassen! Kann dass jede Toyo Garage?

[Bleifuss]

Kannste auch selber. Anleitung unter "Suche".