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Alt 14.08.2008, 21:25   #61
manni
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Alt 14.08.2008, 21:32   #62
mk3 wien
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wennst die ecken verschweissen/verspachteln lässt schauen die gut aus
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Alt 14.08.2008, 22:38   #63
supradiabolo
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....also sorry,.... aber bis auf die farbe haben wir wohl nicht viel gemeinsam,

.....hatte früher auch immer auf die skirts geschiehlt, aber wenn ich die jetzt so an deiner lady sehe, finde ich, sieht das aus wie nen bremskeil da die ganze seitliche untere linie zerstört ist,...ist einfach zu tief........bei mir wären sie spätestens jetzt schon bei egay.......
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~ Der Teufel steckt nicht im Detail, sondern in meiner SUPRA ~
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Alt 14.08.2008, 22:51   #64
manni
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kommen natürlich noch Schweller dran.
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Alt 14.08.2008, 22:54   #65
supradiabolo
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....na denn .......noch ne front dazu und wir können neu verhandeln
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Alt 14.08.2008, 23:02   #66
Silent Deatz
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Mit den Bomex Schwellern wird das richtig geil aussehen. Dann noch ne Bomex Lippe dran und fertig
Und natürlich alles in der selben Farbe
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Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 14.08.2008, 23:04   #67
mk3 wien
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wer hat ein bildchen von der boomex lippe?du silent?
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Alt 14.08.2008, 23:14   #68
Silent Deatz
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Klar

2-Hole Lip


3-hole Lip


Ich bevorzuge die 2 Hole Version
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 14.08.2008, 23:22   #69
supra-normen
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manni kommst mit der supra nach zerbst? vielleicht kann ich mir da ein paar neue eindrücke holen


mfg normen
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Alt 15.08.2008, 16:30   #70
manni
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wenn sie bis dahin keine Zicken macht und mein Tüvprüfer am Montag noch ein paar kleinigkeiten einträgt komm ich mit der Supra.
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Alt 15.08.2008, 18:30   #71
mk3 wien
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danke silent fürs bildchen;da gefällt mir die lippe aus der jpn bestellung besser.
aber boomex bleibt trotzden ne gute wahl.
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Alt 18.10.2008, 10:22   #72
manni
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So hab Gestern mal wieder ein Stündchen an meiner Ansaugbrücke gearbeitet,das Unterteil ist jetzt fertig. Jetzt noch das Oberteil schweißen und die Anschlüße rann und fertig.
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Alt 21.10.2008, 20:47   #73
manni
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Bin heute wieder ein wenig weiter gekommen.
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Alt 21.10.2008, 21:30   #74
manni
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Die werden ja auch noch bearbeitet.
Ich werd ne 80er Drosselklappe drauf machen.
http://turbo-parts.de/index.php?page...mart&Itemid=26
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Alt 21.10.2008, 22:34   #75
Waisenhaustuning
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Waisenhaustuning wird schon bald berühmt werden
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Hallo manni

Hast du deine FFIM auf ein 80iger Mass bearbeitet ? Wie willst das mit der
Verrohrung machen, selbst bei den kurzen Wegen wird das doch recht eng.
Wirst das ja bestimmt schon zig fach überdacht haben, also quasi ne gute Lösung gefunden haben.
Eine andere Lösung für einen grossen durchlass wären z.B. ovale Rohre.

Und denk an deine Kupplung, habe es selber schon ein mal durch das die Bruchteile durch die Gegend fliegen.

Habe mir dafür extra nen Blech (2,5mm V2A) gebogen und geschweisst, damit ich mir bei solchen Sachen nie wieder nen Kopf machen brauch.
Kann ja auch mit ner Kupplung passieren welche für mehr Nm ausgelegt ist, hier zwar recht selten, aber wie bei allen Dingen...."gut zu wissen, das man davor sicher ist."
__________________
Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit.

Und noch einer von mir

Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt.
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