Tank ent-U-Schutzen für Akademiker!

[gitplayer]

So, nachdem auch der Tank rundherum einige Rostblüten hat wird auch dieser bearbeitet. Leider ist der genauso schön mit U-Schutz bepinselt, wie das ganze Auto (mit den üblichen Problemen). Ich habe aber eine einfache und günstige Methode gefunden, wie man das Zeug runter bekommt.

Man nehme:

Einen (Baumwoll)Lappen
Einen (nicht zu breiten) Spachtel
Einige Liter Universalverdünnung für Kunstharz- und Nitrolacke

Und hier der Trick:

Man legt den Lappen ausgebreitet auf den Tank und tränkt den ordentlich mit der Verdünnung (richtig triefend)



Den läßt man nun mindestens 10 Minuten liegen, wobei man schaut, daß er immer schön getränkt ist und gut aufliegt. Wenn man so doof wie ich ist und das in der Sonne macht, dann muß man öfter's mal nachkippen.

Nach den 10 Minuten hebt man den Lappen ab und der U-Schutz hat sich in eine klebrig-schleimige Masse verwandelt...



... die man mit dem Spachtel nun leicht runterschieben kann.



Das klappt wirklich 1a!

Leider aber nicht in den Radkästen.

Keine Ahnung woran das liegt, entweder ist das Zeug dort zu sehr ausgehärtet oder es ist einfach was anderes.

Wollte ich mal mitgeteilt haben.

[Andreas-M]

Zitat von gitplayer

Man nehme:

Einen (Baumwoll)Lappen

Das ist aber kein Lappen, sondern Dein unterhemd.

[gitplayer]

Zitat von Andreas-M

Das ist aber kein Lappen, sondern Dein unterhemd.

Sei doch grad froh, daß ich net die alten Unterhosen genommen hab.

[Stephan89]

Dann hättest keine verdünnung gebraucht

[suNji_mkIII]

hast du eigentlich die schraubverbindung aufgebacht vom zulauf zum spritfilter?
bei mir ging die nimmer auf und da meine rostmäßig ja um einiges besser dasteht als deine (<---) denk ich mal das du die auch nicht aufbekommen hast

[gitplayer]

Nö, ich hab's am Filter direkt aufgedreht, also die Hohlschraube. Das ging mit bissel Überzeugungskraft.

An der Leitung hab ich's garnicht probiert. Bei der Hohlschraube sah's erfolgversprechender aus. Und ich konnte ne Stecknuss nehmen, was mir eh am liebsten ist.

[Daniel]

ah, helters tuning shirt

[gitplayer]

Das Zwischenergebnis:















Die Roststellen wurden mit Flex+gezopfter Drahtbürste behandelt und danach alles nochmal mit Verdünnung und ein paar Lappen abgewischt und danach mit Wasser+Waschmittel und nem Edelstahltopfschwamm die restlichen Batzen weggekratzt. Am Schluß mit dem Schlauch alles abgespült.

Nach dem Trocknen kommt Fertan drauf und dann wird's mit Brantho Korrux 3in1 schwarz gespritzt in 2 Schichten.
Vor dem Einbau hau ich noch Wachs rundrum drauf, das hält dann.

[suNji_mkIII]

hast du vom rost obendrauf was gesehen als der U-Schutz noch drauf war?

[mk3 wien]

sieht doch noch sehr fein aus dein Tank........bei meinem waren die falze an und auch durchgerostet.......aber die schlachtkarre hatte einen schönen.wie sehen die Tankbänder und die Schrauben/ Halter bei dir aus........?

[gitplayer]

Zitat von suNji_mkIII

hast du vom rost obendrauf was gesehen als der U-Schutz noch drauf war?

An einigen Stellen war der U-Schutz intakt, war aber trotzdem leichter Rost drunter. Ist halt echt ziemlich das gleiche wie am Rest vom Auto, nur daß der U-Schutz dünner ist und man's früher sieht.

Zitat von mk3 wien

sieht doch noch sehr fein aus dein Tank........bei meinem waren die falze an und auch durchgerostet.......aber die schlachtkarre hatte einen schönen.wie sehen die Tankbänder und die Schrauben/ Halter bei dir aus........?

Ja, geht grad noch. War genug Fleisch vorhanden.

Tja die Halter, das darf ich hier eigentlich garnicht schreiben, weil ich dafür gleich angefeindet werde.

Die Bänder waren an sich ok, mit der Flex blank gemacht, 2x Brunox Epoxy drauf und danach 2x Brantho Korrux. Mußte nur bei einem dieses Blech mit der angeschweißten Mutter ersetzen (kommt der Schutz dran), weil mir da die Schraube abgebrochen ist. Hab einfach ein Blech gebogen, Mutter drangeschweißt und an der richten Stelle wieder angepunktet.

Die beiden Halter, wo der Stift durch kommt waren ok, die hab ich entrostet und ebenso behandelt.

Bei den beiden vorderen mit der Gewindestange ging bei einem die Mutter nicht mehr auf. Hab bei dem dann einfach das Gewindestück ausgeflext und eine M10 Gewindestange in passender Länge zugeschnitten und eingeschweißt. Dazu ne passende Mutter und gut.

Klar hätte man das alles auch neu kaufen können, aber mal im Ernst: Warum?
Gewindestange 3 €, Muttern (10er Pack) 1,89 €. Das war's!

Ich versuche meistens so viel wie möglich zu retten und instandzusetzen, auch wenn's natürlich Arbeit macht. Aber das gesparte Geld hab ich und kann's an anderer Stelle verwenden, wo es sinnvoller angelegt ist.

[mk3 wien]

Zitat von gitplayer

Die beiden Halter, wo der Stift durch kommt waren ok, die hab ich entrostet und ebenso behandelt.

Bei den beiden vorderen mit der Gewindestange ging bei einem die Mutter nicht mehr auf. Hab bei dem dann einfach das Gewindestück ausgeflext und eine M10 Gewindestange in passender Länge zugeschnitten und eingeschweißt. Dazu ne passende Mutter und gut.

Klar hätte man das alles auch neu kaufen können, aber mal im Ernst: Warum?
Gewindestange 3 €, Muttern (10er Pack) 1,89 €. Das war's!

Ich versuche meistens so viel wie möglich zu retten und instandzusetzen, auch wenn's natürlich Arbeit macht. Aber das gesparte Geld hab ich und kann's an anderer Stelle verwenden, wo es sinnvoller angelegt ist.

ist schon gut wenn man fast alles wieder selbst instandsetzen kann ;spart bei ner kompl restauration etliche 1000sender.........

[gitplayer]

Ich kann eigentlich nix, ich mach's aber trotzdem.
Das Schweißgerät war zumindest eine echt gute Investition, auch wenn's nur ein günstiges von Einhell ist.

[gitplayer]

So, geht weiter.

Tank rundherum mit Fertan behandelt:









Und die erste Schicht Brantho Korrux aufgespritzt:











Jetzt ist erstmal Pause, weil mir 1. die Farbe ausgegangen ist und 2. die Sonne demnächst da unten hinbratzelt, da kannste eh nix lackieren. Und meine Lust dazu hält sich da auch in Grenzen.

[Steinbruchsoldat]

Sieht sehr schön aus was du da fabrizierst...