Großer Ölverlust

[luk]

Hallo, brauche dringend Hilfe. Meine Supra Mk3 hat 161tkm gelaufen und hat vor 3 Wochen erst eine Metallzylinderkopfdichtung neu eingebaut bekommen, da die alte kaputt war und ich ca. 3 Liter Öl auf 300 km gebraucht habe !!! Bei dem Einbau der neuen MZKD wurde der Turbo ebenfalls general überholt.
Nach ca. einer Woche kam dann jedoch der große Schock.... schon wieder leuchtete die Öl-Kontrollleuchte und ich musste feststellen, das erneut 2 Liter Öl fehlten...auf gerade einmal 350 km gefahrender Strecke !
Bin am verzweifeln und würde mich über jeden guten Rat sehr freuen.
Was kann es sein ?

[supra_driver]

Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen?

[Tyandriel]

wurde aufgebohrt und neue Kolben verbaut?

[Breth]

raucht sie blau?

[Amtrack]

Da dein Motor offensichtlich nicht blau rausraucht (was er bei DER Ölmenge sicher machen würde wenn er es verbrennen würde), kanns eigentlich nur nen Leck irgendwo sein.

Standardfrage: nach Lecks geschaut?
Es lecken z.B. gerne die alten Schläuche zum und vom Ölkühler.

EDIT: Breth war schneller mit der Rauchfrage. Da oben nicht erwähnt ging ich von "raucht nicht" aus.

[Breth]

Also wenn insgesamt 2 Liter Öl fehlen, dann sicher nicht von einem Leck, da wäre ja eine RIEIIIEEESSEN Pfütze über Nacht, da braucht es ja nur ein paar Mililiter um schon ne grosse Pfütze zu zaubern wenn nach 350km soviel Öl fehlt dann geht das ja rasant weg..

[luk]

Sind schon die zweiten übermaßkolben drinnen und haben jetzt ca. 5000km gelaufen...wenn die 2 Liter Öl irgendwo raus laufen würden, hätte ich in der Tat ne Ölspur unter dem Auto..aber das ist nicht der Fall. Desshalb muss es wohl irgendwie verbrannt werden...Rauchwolke ist eig nicht wirklich zu sehen, außer nach langer langsamer Fahrt und dann beim Vollgas geben anfangs.
Habe selbst nicht viel Erfahrung mit dem Motor und mein Mechaniker zerbricht sich den Kopf darüber , was er falsch gemacht haben kann bzw vergessen hat..
Frage mich echt woran es liegt

[floetenjo]

Wenn der Motor nach dem Schiebebetrieb beim Gas geben raucht/qualmt, dann verbrennt der Motor es sehr wohl, und dann ist da was kaputt.
Entwerder hat Dein Mechaniker was falsch gemacht,
oder es ist was kaputt, das er nicht neu gemacht hat.
Die Ventilschaftdichtungen zum Beispiel?

[Amtrack]

Das sind aber keine 2L auf 350km!!!

Wenn das verbrennen würde, dann würden alle hinter ihm mit Licht und Neblern fahren!! Da siehste nix mehr.

[floetenjo]

Wo soll es denn sonst bleiben wenn es nicht verbrannt wird, und nicht rausleckt?

[Bimo]

Das Verbrauchen des Öls über die Schaftdichtungen hast du hauptsächlich beim Schiebebetrieb und hoher Drehzahl.
Wenn du die Drehzahl hochziest, und dann am besten bergab das Gas weg nimmst, wird die Drosselklappe geschlossen, und es entsteht ein großer Unterdruck im Ansauftrakt.
Dann wird durch diesen Unterdruck das Öl über die Ventielschäfte angesaugt.
Gibst du wieder Gas wird dieses angesaugte Öl schlagartig verbrannt, und du hast die berümte blaue Wolke , die aber nach wenigen Sekunden schwächer wird.
Es gibt aber ein Problem...der Kat verbrennt viel von dem Öl, so das die Wolke stark abgeschwächt wird.
Lösung....bau ihn aus uns setze ein Ersatzrohr oder einen Leerkat ein, und fahre dann eine Versuch.

Kommt auch blau wenn du normal Gas gibst bei konstanter Pedalstellung.....Kolbenringe....

Dann wirst du staunen wieviel der Kat weg genommen hat hat.

ich hatte das Problem bei einer Barchetta...1 L auf 50 KM und nur ganz wenig Blau im Schiebebetrieb mit Kat.
Kat raus.....und du brauchtest Nebelscheinwerfer beim hinterherfahren.

[Timber]

Klarer Fall: Verdacht auf ÖLDIEBSTAHL!!

[luk]

Also fasse ich mal zusammen..Es sind also vermutlich entweder die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen ? Am Turbo kann es ja höchstwarscheinlich nicht liegen, da dieser erst generall überholt wurde..oder gäbe es da noch eine möglichkeit ? ...auffällig ist wie gesagt eine kurze Rauchwolke nach langer langsamer Fahrt bzw Fahrt bergab und anschließendem Vollgas..Hab gestern nochmal Öl nachgefüllt und die Kontrollleuchte leuchtet besonders nach kurzem Vollgas wieder auf..also muss dabei dann irgendwas schiefgehen...

[Bernhard]

Wie schaut denn der Lufteinlass vom Turbo aus? Ist der voll Öl?
Häufig läuft hier regelrecht das Öl runter.
Ein Ölnebel von der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) ist hier sicher normal aber häufig schwimmt hier das Öl.
Warum konnte bisher nicht so richtig befriedigend erklärt werden.

Bei mir läuft hier das Öl recht deutlich und ich brauche ca. 1 bis 1,5 Liter pro 1000km. Raucht am meisten nach Schiebebetrieb!

Und hier liegt das Mysterium: Wie soll im Schiebebetrieb Öl durch BlowBy-Gase durch die Kurbelgehäuseentlüftung vor den Turbo gedrückt werden? Im Schiebebetrieb entstehen ja keine BlowBy-Gase (Verbrennungsgase die bei hoher Last an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse strömen).
Die häufige vertretene Meinung über defekte Ventilschaftdichtungen oder Führungen passt hier nicht denn dann würde ja kein Öl vor den Turbo gedrückt.
ODER???

[luk]

Mein Machaniker ist ein einfacher KFZ-Mechaniker hier aus der Gegend...hat keine Erfahrung mit der Supra und macht das nun zum zweiten mal.
Generel is man hier zufrieden mit ihm, da es kein schlechter Mechaniker ist,
aber die Supra scheint ihm zu viel abzuverlangen...
Hätte jemand noch ne Idee wer in der Nähe von Wetzlar (Mittelhessen) wohnt und wirklich Erfahrung Mit der Supra mk3 hat?